Ремонт турбіни
Ось і настала черга ремонту турбінки!
Вона чесно відходила свої 280000 км.
При мені тільки 35 ткм., постійно кидаючи масло у впуск. Але якосьне морочився з цього приводу, поки не зняв патрубок і не виявивжирний шар густої олії (т.К. На вулиці морозне повітря його настінка впуску зібралося значну кількість), вирішив — треба робити, поки в дорозі поломка не застала зненацька.
Знайшов у Києві СТО, яке займається ремонтом та встановленнямтурбін.
Домовився про встановлення ремонтної (у них була в наявності).
Поставили за 3 години.
Потім почали дефектувати мою. .
Дивляться в якому стані перебувати вал (якщо є вироблення на ньому— ціна ремонту в 2 рази дорожча).
На моїй турбіні вал опинився в порядку.
> Ремонт зі зняттям — установкою коштував 1970 грн.
Але, поїздив я на ній не довго.
Довелося повторно приїжджати на СТО через пару днів на замінупідмінної турбіни та встановлення своєї рідної, вжевідремонтованою, т.К. Підмінна була не відбалансована і присильному навантаженні дуже голосно вила (ресурс не відбалансованоїтурбіни не може бути великим).
Поміняли без проблем, хоча спочатку стверджували, що так і маєбути…
Виписали гарантію на півроку без обмеження пробігу.
Настроїв наддув за допомогою ВАГ-кому, тепер політ нормальний.)))
стара турбінка
стара турбінка
Коментарі17
Вечір добрий. Допоможіть. Що мені робити
Добрий, ремонтувати
Моя історія ))) зробили реставрацію турбінки 2500 грн проїхав 3000 км… Погнала турбінки олія… Повернув назад хлопцям сказав виправляйте… Типу гарантія… Підсумок заміна валу… Купую вал приблизно 2500 грн і заміна безкоштовно) у як
Де робив? На ебеї не простіше було вал із крильчаткою взяти? У зборі відбалансовано йде
Не знаю може і простіше ... машиною займається товариш ... а турбіну він відправляв своїм хлопцям до Маріуполя
Як потрібну там замовити? Можна ж замовити не ту крильчатку.
вечір добрий, підкажіть які провести процедури, крім як почистити і перевірити тиск трубки подачі масла в турбу, щоб не повторилася її смерть! дякую заздалегідь!
Які параметри повинні бути при передуві та недодуві у вагкомі?
відхилення реального від запитуваного на 200-300 бар.
Просто окуляри трохи лізти в налаштування турбіни. Можу накрутити так, що рвати буде як погана, але через пару місяців пожене масло і здохне.
я собі налаштував на легкий недодув.думаю довше прослужить, тому що їжджу дуже багато і питання з надійністю і мото-ресурсом дуже актуальне для мене.Налаштував якось на легкий передув, авто рвало, але збільшилася витрата на 1 літр і турбіна під наван...
Боюсь теж має бути та-же процедура в недалекому майбутньому, ось тільки куди відправити свою на обслугу поки не знаю так як у мене в місті не роблять а тільки відправляють!
якщо є гроші - бери нову! або хороше б.у. за 250 $. або замов картридж у зборі з ібея, його просто ставиш, не треба балансувати, замість свого. У Києві робить якийсь там інститут, всі інші конторки ні за що не відповідають. Віддали — забрали, коротше...
Привіт! Можеш підказати докладніше про налаштування наддуву?
На турбінці є регулювальний упор. Він повинен виглядати знизу на 1,5 мм. зменшуєш довжину штока. Якщо є Ваг-ком, знімаєш логи (4,10, 11 група), і аналізуєш у який бік крутити налаштування.
А за яким мануалом аналізувати? посиланням поділишся?
Який нафіг мануал?Аналізуєш із запитуваним і фактичним. Є відхилення - усуваєш несправності якщо є і робити налаштування/регулювання. Відкриваєш програмою для читання лог файлів або в екселе