Загалом уже пів року борюся з цією проблемою, і ніяк не можу знайтирішення.
Можливо у когось буде підказка, куди копати і що дивитися.
Передісторія:купив машину з "джеки чаном", помилка "р3348 -несправність електричного ланцюга, не постійна". Минулий власниксказав що йому замінили актуатор турба, але помилка все одновисить, мовляв не адаптували. Віддав старий актуатор.
Я намагався лагодити ці актуатори що у мене були усілякимиспособами. Результатів положення, 20.9 - 80.9).
Проблема завжди однакова, коли на холодну заводжу машину - всепісня, все працює і дме ідеально! По логах необхідний і отриманийнадуви збігаються. Хвилин, після запуску актуатор не працює, непорушується.Помилки при цьому такі:
P0235, P3348, обидві не постійні. При чому завжди Р3348 вискакуєпри 0 про. >
Мені вся ця катавасія набридла, і я купив б.У. Актуатор, з точноробочою машиною, яка не мала проблем (крім того, що їй підлогу дупизнесли мікроавтобусом, але до актуатора було далеко, його недістало 😁). Покатався 3 дні з кайфом, жодного разу не було старихпроблем, я вже зрадів, але сьогодні знову…
Всі помилки ті ж. Дме так як треба. Геометрія не клинить зовсім, ніна гарячу, ні на холодну. Провід і роз'єм виглядають цілими. Крімцих помилок є одна по вихрових заслінках, теж періодична, але вонаяк мені здається не впливає на турбу.Що ще може бути важливо припостановці діагнозу:іноді (часто) коли заводжу машину на гарячу, нахолостих плавають оберти, сильно, а через 30-50 секундвирівнюються, машина при цьому ніколи не глухне . Але якщо одразувключити драйв і поїхати, то ніяких провалів чи дивностей немає, їде як треба. Найчастіше проблеми з турбою і плаваючими оборотамипов'язані, тобто. Можуть плавати оберти при старті на гарячу, атурба працюватиме, а може оберти стабільні, але турба не дме.>
У кого які ідеї?
Коментарі18
Скажіть будь ласка, як вирішили цю проблему
Ніяк не вирішив. У п'ятницю їду на встановлення нового актуатора. Спочатку перепаяв оьа своїх, особливо толку не було, потім купив б\у актуатор, він працював десь пів року, потім знову почалися ті ж проблеми. Тільки тепер на гарячу могло бути 5-10 за...
Давно я дивлюся у вас це вже проблема
Через особливості особисто моєї їзди на автомобілі, вона практично ніколи не виявлялася. Вранці завів і поїхав на роботу (на холодну працює), увечері те ж саме.
Машина на чіпі?
Відшита екологія?
Ні, все стокове і рідне. Проскакують думки про чип, але поки просто проскакують)
Знайдіть людину з Odis engineering вони зможуть поставити оригінал і ваша проблема можлива піде
Проблема пішла після заміни актуатора на новий. Ще майстер сказав, що актуатори можна програмувати кілька разів, це казки про те, що вони тільки один раз програмуються.
Було схоже коли заслінка ерг у турбіну прилетіла
У такому разі вона б взагалі перестала дмухати, або працювала б гірше на постійній основі. А в мене періодично!
Неа. У батька на машині то їхала то не їхала. Зняли турбіну потрясли і чути було що там щось дзвенить. Потім витрусили шматочки P.S я пишу тільки про те з чим стикався особисто
Візуальна перевірка проводки не переконала. Подивися за схемами, що спільного між актуатором турбіни і заслінкою на впуску, загальні дроти або втома. Можливо, проблема буде в моторному джгуті.
Заміна актуатора, більше нічого не допомагає.
Так я ж написав, поміняв! Не допомогло!
За мітками ставити потрібно, якщо на 2-3мм промахуєшся саме така помилка і була.
Ви напевно не уважно читали. Виставив все за мітками, при тесті виконавців все працює у своїх межах!
Складно сказати в даному випадку, особисто у мене виявлялася проблема тільки на гарячу, мітки зі старим актуатором не зійшлися. Новий довелося ставити трохи нижче. Пропоную просто експериментально на 2-3мм опустити і перевірити, потім підняти, якщо н...