Нарешті знайшовся час і натхнення, щоб завершити цей серіал попереробці гальмівної системи. По суті, задні супорти ставилися зпередніми та ВУТ з різницею в три дні, тільки опис процесу зайнявбільше часу. За великим рахунком, установка передніх супортіввиявилася найлегшою процедурою, на тлі виконаних перестановок, найскладнішим було зробити креслення кріплення, та й виточити йогопотім. На штатні місця без допомоги болгарки, зварювання такувалдометра.Загалом, все підійшло ідеально, сама перестановказайняла 30 хвилин.Потом довелося ще проточити диски, тому щовиявилося биття при гальмуванні на швидкості понад 80 км/год.Ефектважко передати словами, правильніше, потрібно було замірятигальмівний шлях до всіх перестановок, і вже після, але ця думкаприйшла вже із запізненням Ще один важливий момент:маса штатногосупорта разом з гальмівним диском та колодками вийшла 12, 5 кг, нових – 12, 1 кг! Про що можна говорити, якщо штатний супорт важитьсам 6, 5 кг проти нового – 2 кг. На цьому все, як завжди, фото длянаочності.
Коментарі12
Радіальні АПИшки-ЖИР!
Перша людина, хто Марк підкреслив. я, відверто кажучи, про них почав читати, перед покупкою)))
Ну як же, найвідоміші спортивні (ралійні тачки з ними бачив) гальма. Радіал, але не моноблок. Зараз, після установки р17, сам думаю про пружини, Коні Спорт і гальма. взимку. Зад 269 чи 280.
а які диски допускаються?
менше ніж 17 з вильотом 37 вже не стануть. саме такі зараз стоять і можете побачити якісь зазори між деталями
а якщо зменшити перехідник і гальмівний диск, 16 не лізуть?і ще питання-це рідні з а6 с5?
1. 16-те точно не налізуть. супорт під діаметр гальмівного диска розрахований і зменшувати його до такого розміру не вийде. 2. не рідні - просто Кіт AP Racing супорт, колодки, шланги, диск, як Brembo і т.д. п.
додав фото креслення деталі та вид з витягу
А креслення кріпильних кронштейнів можна побачити?
додав
напиши в лс скільки у уї обійшлося, якщо звичайно не секрет! у планах давно поміняти
Базару немає… круто!