Цей БЖ не буде винятком, але обіцяю — тут буде те, чого я непрочитав в жодному опусі круїзами в інтернетах. Б/в, майже як ванекдоті :не бита, не фарбована, гаражне зберігання :) насправді, луплена вона і в морду і в жопу. "америки" як такої. Під лівимкрилом не було вакуумного насоса і кронштейна його. В іншому опціябула із заводу (про це можна дізнатися по бабці з круїзом і поВІН-коду). Я думав, що по опції круїзу - це єдине що мене Захищаловід жаданого катання зі стабільною швидкістю по трасі. Дорогуперевіряти. Це перший раз я обламався.
День 2.
Розумію що так легко як я хотів нічого не вийде і почав читатибортовики. Зрозумів що після свапа механіки в машину — педальнийвузол міняли, кінцевиків круїзу немає. Концевик на педалі гальмаЗнаходжу в салоні гумову трубку 6мм і розумію, що вона повиннапідключатися до превмо-кінцевика на педаль через трійник підкапотом, щоб аварійно зняти вакуум з груші і відпустити дросель.Купую кінцевик, розбираю і мою, чищу та збираю на місце. Знаю щоболячка кінцевиків – випадання з кронштейна, пропускання повітря тазабрудненість контактів. Знаходжу дві гайки і контрагаю з обохбоків кінцевик на кронштейні педалей. Виїжджаю на дорогу — другийоблом.
Починаю вивчення схем для того щоб перевірити цілісність проводки ізнаходжу маленьку особливість американського салону в С4:У мене набабці інглиш, А у всіх інших дойчен-сольдатен-унд-офіцірен :) EIN, AUS і тэ де, як вам? запобіжнику. Знаходжу особливість підключенняз АКПП круїзу і МКПП - у АКПП живлення з мізків автомата через 20запобіжник (5А), у МКПП безпосередньо з 14-го запобіжника.br> Обійти можна і досить просто. Подаю харчування, і знову надорогу — ннннеєєєт))))
Блок управління. Усі пропаюють, дай думаю і я в нього залізу, заразом продзвоню проводку. Висить за бардачком. Відкручуєтьсятріскачкою з довгою головкою на 10 мм. Потрібно зняти повітропровідв ноги. До речі лак на ньому дуже товстий. Контакти виглядаютьдобре. Але змити лак і прогріти феном все-таки варто. Залишив напотім.
Продзвонив проводку — всі плюси є. Відповідь чому плата в лаку наполовину:особливість фабричного виготовлення. Якщо мокнути повністю— реле перестане працювати — злипнеться. Потрібно дізнатися, чибачить швидкість блок. Пишу Миші besmas Для поради ідізнаюся що провід з датчика швидкості заходить прямо в приладку, аз неї білим-синім на ЕБУ і круїз. Продзвонюю його на червону фішкуприладки - теж все добре. На зображенні гадана мною схема. Вонанеправильна.
Для перевірки — можна штовхнути машину — на дроті датчика швидкостіповинен з'являтися +12 імпульсами.
Вже вечір. Я неабияк дістався вигадувати для круїзу відмазки.Параної починає підказувати що не працює сам насос, тому й скоромтьне тримає. Подаю у фішці круїзу + на 7й пін та обидві маси на 6й та12й пін (насос та клапан). Насос задзижчав і миттєво вкачав грушу.Хмм 🤔
Як вам така схема, панове? Кардинально відрізняється від ельзи тамітчела. Найцікавіше, як зображені кінцевики на схемах — там чітковидно, що один нормально замкнутий, а другий нормально розімкнуть! , а на вулиці вже не липень! І отримую відповідь, що на 11 пін, через кінцівики має подаватися +12 якщо педалі не чіпати. Немаєтакого! На жабі гальма 4 дроти. Дві пари одна розмикається принатисканні ця пара для АБС, друга замикається при натисканні це дляліхтарів заднього ходу. Схема пропонує підключатися до другої паридо чорного з червоним дротом (на ньому з'явиться з 9 запобіжника, коли натиснемо педаль гальма) якщо так зробити, то в моментнатискання на педаль запитається кінцевик круїзу але нічого нестанеться, адже кінцевик круїзу розмикається при натисканні напедаль!
У мене залишилося 20%
Якщо є думки — підкиньте в коментах, я реально не можу зрозуміти цюколізію! Що в нормальних умовах має бути на 11 піні блокукерування? > Драйвівчани народ добрий.В особисті повідомленняскинули мені огляд Андрія AudiA100. Де розжовано додрібниць все підключення та логіку роботи. Саме логіка роботи менеі цікавила.
Запис з БЖ Андрія, з повним описом
Я дозволю собі описати тут перевірку 11 піна. Копі-паста:2 -контролька як і раніше на плюсі як описано вище, тикаємо жалоконтрольки в пін 11, йдемо за кермо і спостерігаємо - перемикачкруїзу клацаємо вліво, - повинна горіти, натискаємо гальмо - гасне, відпускаємо-загоряється, натискаємо зчеплення - гасне, відпускаємо- загоряється, рухаємо перемикач вліво до упору - повинна горіти, рухаємо вправо до клацання (не переклацнувши) повинна гаснути, іпісля клацання повинна не горіти, якщо це не так зупиняємоперевірку і розбираємося з кінцевиками, або бабкою, абопідключенням проводів до них, а також справність лампочок стопів, іусуваємо несправність.
Блоку круїзу важливо розуміти масу на 11 піні, а не наявністьплюсу. Масу ми отримуємо через нормально замкнуті кінцевики круїзуна лампи стоп-сигналів. Якщо натиснути на педаль гальма - масапропаде, адже різниця потенціалів стане нульова (подамо плюс з 9-гозапобіжника). Якщо лампи стоп-сигналів зіпсовані (не світять) круїзне ввімкнеться теж. Якщо спрацює будь-який кінцевик круїзу - будетеж розірвана маса. Ось і все, я ближче до круїзу ще на 10%.Залишився тільки блок :) Роздобув я трохи розчинника, занурив унього блок керування на годину -Півтора, вийняв і щіткою зчистивлак, що здувся. Знайшов дві кільцеві тріщини на контактах. Промазавплату флюсом і прогрів феном паяльної станції всю (якпрофілактику). Змив флюс і поїхав додому. Спеціально загорода неїхала цього разу. Розігнався до 55 км/год і запустив круїз –працює. Відчуття ніби їдеш на електро-самокаті :) Ще одна опціявідновлена, чим би тепер зайнятися? :)
"якщо це не так то зупиняємо перевірку і знаємося з кінцевиками, або бабкою, або підключенням проводів до них, а також справністьлампочок стопів, і усуваємо несправність.
> З цього робимо висновки:
Блоку круїзу важливо розуміти масу на 11 піні, а не наявністьплюсу. Масу ми отримуємо через нормально замкнуті кінцевики круїзуна лампи стоп-сигналів. Якщо натиснути на педаль гальма - масапропаде, адже різниця потенціалів стане нульова (подамо плюс з 9-гозапобіжника). Якщо лампи стоп-сигналів зіпсовані (не світять) круїзне ввімкнеться теж. Якщо спрацює будь-який кінцевик круїзу - будетеж розірвана маса. Ось і все, я ближче до круїзу ще на 10%.Залишився тільки блок :) Роздобув я трохи розчинника, занурив унього блок керування на годину -Півтора, вийняв і щіткою зчистивлак, що здувся. Знайшов дві кільцеві тріщини на контактах. Промазавплату флюсом і прогрів феном паяльної станції всю (якпрофілактику). Змив флюс і поїхав додому. Спеціально загорода неїхала цього разу. Розігнався до 55 км/год і запустив круїз –працює. Відчуття ніби їдеш на електро-самокаті :) Ще одна опціявідновлена, чим би тепер зайнятися? :)
"якщо це не так то зупиняємо перевірку і знаємося з кінцевиками, або бабкою, або підключенням проводів до них, а також справністьлампочок стопів, і усуваємо несправність.
> З цього робимо висновки:
Блоку круїзу важливо розуміти масу на 11 піні, а не наявністьплюсу. Масу ми отримуємо через нормально замкнуті кінцевики круїзуна лампи стоп-сигналів. Якщо натиснути на педаль гальма - масапропаде, адже різниця потенціалів стане нульова (подамо плюс з 9-гозапобіжника). Якщо лампи стоп-сигналів зіпсовані (не світять) круїзне ввімкнеться теж. Якщо спрацює будь-який кінцевик круїзу - будетеж розірвана маса. Ось і все, я ближче до круїзу ще на 10%.Залишився тільки блок :) Роздобув я трохи розчинника, занурив унього блок керування на годину -Півтора, вийняв і щіткою зчистивлак, що здувся. Знайшов дві кільцеві тріщини на контактах. Промазавплату флюсом і прогрів феном паяльної станції всю (якпрофілактику). Змив флюс і поїхав додому. Спеціально загорода неїхала цього разу. Розігнався до 55 км/год і запустив круїз –працює. Відчуття ніби їдеш на електро-самокаті :) Ще одна опціявідновлена, чим би тепер зайнятися? :)
Коментарі20
оо, і мені як треба дістатися і відновити круїз, а то застряг на одному з кроків
Займися! Девайс придатний )
У мене теж не працює, всі ні як руки не дійдуть, але при цьому все скрізь є і рідне, включаючи АКПП.
У тебе дизель?
У мене ж американка з таким же 2.8))
А… ну тоді тобі цей запис гужна буде в першу чергу))))
Так так))
була схожа ситуація. зник круїз при заміні акпп на мкпп. плюс безпосередньо кинув із запобіжника на блок круїзу. і все запрацювало
А в ЕБУ він включений?
Кодування потрібне тільки дизелю. У бензину окремий блок, який не підключається до діагностики та ЕБУ двигуна
Ну так у чаті все розповіли щодо харчування та скидання круїзу. Мушу працювати.
Немає однозначної відповіді - повинен з'являтися плюс або пропадати плюс на 11 нозі для аварійного відключення
У якому стані знаходяться електричні контакти пневматичних вимикачів при відпущених педалях гальма та зчеплення?
Замкненим
Вже писав у вайбері раніше. Додай ще 10% на бабку. У ній банально окислений контакт(и) через те, що круїз кілька років не включався. Подрочи повзунок разів 20 вліво-вправо, потім кнопку в торці. мене цей глюк не давав (і досі звукається) працювати по...
Телефонував її прямо на фішці блоку управління - все працює.
Дзвонив - добре. Але спробуй ще в дорозі подраконити її і подивитися результат. Просто спробуй. До речі, круїз через вакуумну систему включається як би із затримкою в пару секунд. Не натиснув і поїхало а натиснув, прокотився кілька десятків метрів, п...
Докладніше? Включаю, натискаю кнопку фіксації, тримаю кнопку і педаль секунду-два, плавно пускаю педаль і дивлюся, що на спідометрі опускається стрілка.
Хз, ще треба чи ні, але працює так (саме щоб відчути момент включення) - виставив повзунок важеля вліво - досяг 50+ кмч - відпустив акселератор, відчув зниження і стабілізацію з плавним зменшенням оборотів двигуна через природне гальмування - коротко...
Вчора вже відчув цей ефект 'електросамоката'. Все оре ;)