Відновлення морди / запуск кондиціонера

Коли побачив фотку, сказав нехай сідати назад в машину і їде усвоїх справах, я потім пофарбую бампер :)
Прилетіло Оскарові по щах гарненько, залишив дружині машину, щоб здитиною поїхала в поліклініку, дитина закричала, дружинавідволіклася і... Дерев'яний паркан упав смертю хоробрих підмогутністю повнопривідного, німецького ве-шість. Здорові, швидкостівеликої не було.У Оскара постраждала морда:бампер, крило, поворот, фари, дзеркало, подряпані двері, капот, стійка лобового. Новийбампер і морду в зборі (радіатори, трубки та шланги все), криловирівняти і все пофарбувати.Якщо вже й лагодити машину, то чому бпід шумок і не запустити і кондиціонер?
Попросив Олежку Психа помити керхером підкапотку перед розбором, щоб приємніше працювати було Автомобілю прилетіло в морду не впершеПісля останнього разу морду приколхозили на пластикові стяжкиКонденсеру кондиціонера (радіатора) не було взагалі, радіатор ГУРвисів на дроті, вентилятори на стяжках висіли, щоб не впасти наремінь генератора. Щоб поставити рідний радіатор, треба булодокупити рідне кріплення, гумки, упори радіатора - замки капота (вертикальні планки з кріпленнями радіатора). Знайшов розбирання, де є свіжа машина і напросився приїхати і розібрати машину особисто— щоб знати чого мені не вистачає і зняти це з донора. Хлопці нарозбиранні погодилися і через кілька днів я був у них у гостях, зкумом beeengineering, валізою інструменту і грошима :) зняв усе, прямо з патрубками та шлангами. Що дуже добре — далі поясню чому.Починаємо знімати весь колгосп Попросив допомоги свого улюбленогокума і поїхав до нього в бокс. Приїхав з обіду і думав за кількагодин упоратися. Але ж 'в компанії з товстуном, час летитьнепомітно' :) тому ми закінчували роботу близько дев'ятої вечора.Усьому виною було безліч дрібних доробок і виправлень. Радіаторстояв від іншого кузова, на швидкостях патрубків. Імовірно від С5або В5. Кріплення знизу, датчик увімкнення вентиляторів як дос4
Перше що кидається в очі, це відрізані рідні кріплення радіатора іприварені кріплення до поперечки, де поздовжня подушка двигуна.Відрізаємо і чистимо все зайве — геть. Корпус вентиляторів'зшивали' ждм-ним методом — стяжками :)
Напевно від чергового влучення мордою про щось- вентилятори злетілиз кріплення і просто розвалили свій корпус. Нічого, десяток стяжоклікував і не таке.

Зрештою, зібрали та підключили морду

Далі справа за підключенням шлангів кондиціонера. Тут на мене чекавсюрприз! Коли я з кумом знімав радіатор кондея з донора — не булочим відкрутити шланг від радіатора, і ми забрали радіатор зішлангом. Приїхавши додому і примірявши шланг стало зрозуміло, що умене Zexel компресор, а на донорі стояв інший, з іншим кріпленням.Тому шланг від радіатора ми обкрутили і відклали вбік. 'Прикрутивсвій шланг та поїхав' подумали ви, так? Я так подумав. Ось тількина радіаторі гайка під ключ на 27, а на шлангу що на моїй машині —24…

Шланги після пресування
Мені спала на думку геніальна думка. Якщо гора не йде до Магомеда? Правильно, отже, я відріжу фланець від нового шлангу і запресуюйого на свій шланг. Результат цієї витівки ви бачите на фотці вище.Все що треба було зробити - відрізати фланець від свого шланга, виміряти довжину та поворот для нового опресування. Ідемо вГідросканк і просимо опресувати за начерками. Профіт. Я думав що нацьому все закінчитися, але. Після цього у мене був пристраснийвечір кохання з проводкою - болячка ВАГ проводки - пересиханняпроводів біля фішок. Перепаяв фішки датчиків тиску і муфтикомпресора. Справа залишилася за малим - замінити розхідники, опресувати, перевірити герметичність і можна заправляти систему.Погуглив який має бути дросель і осушувач у системі та замовивїх.

Прийнявся міняти. Рожково-накидні ключі від 24 до 32, новіущільнювальні гумки і вперед. Із заміною дроселя жодних проблем -відкрутив тонку пряму трубку на осушувачі, вийняв старий, вставивновий, закрутив трубку. А ось з осушувачем довелося воювати… Нафотці два однакові осушувачі? Ні! Різниця є — різьблення на фланцяхрізна!
А я вже розпакував осушувач, назад у магазин не здам! А грошейшкода, а робити щось треба! Зателефонував Izhps Іпопросив про допомогу із заміною фланця зі старого осушувача нановий. І через кілька годин поїхав до нього в гараж:Вітя в біді непокине, чия кров у багжнику не спитає. Ахах. Віть, дякую задопомогу!
Будьте пильними та перевіряйте всі параметри при замовленнізапчастин. Я не знав, що буває різне різьблення і не звернув на цеуваги. У підборі по артикулу був вказаний мій кузов з моєюкомплектацією, але щось пішло не так… До речі, коли ми закінчили зіштуцером, вже було пізно і перевірити систему на герметичність я незміг. Це я зроблю в наступному записі. Я встиг відновитиамериканський поворотник :Установлю його, коли закінчу з крилом, апоки полежить на полиці. І причепив у салоні ящірку, що меніподарував друг. Завжди хотів ненапружну смердючку в салон. На моюдумку я знайшов таку :)

До швидких зустрічей :)