Quattro-тизація, частина 2 (ремонт ABS-EDS)

Ситуації бувають різні. Добре, що друзі завжди приходять допомогти:)
Вступна частина:
З моменту покупки Оскара, в ньому не працював ABS, в салоні стоявгул вакуумника, а під капотом творився хаос, фари не працювали, поворотники не працювали, вентилятор радіатора — не включався, підкрилка лівого небуло, проводка порізана, роз'ємів не було тощо…Життєво важливі вузли були відновлені в порядкуважливості:поворотники, вут, вентилятор, фари А ось з підкрилком яне поспішив, а дарма…
Це типова хвороба С4 кузова

Важлива частина:
Що є Кваттро Кеп підказує, що це італійське 'чотири' 😅 Але я не проце.Технологія з розподілом тяги 50/50 перед-зад за допомогоюторсена, це не весь секрет прохідності Audi Quattro.Секрет вспецифічному ABS. Кузова знають де модуль АБСа - під заднімдиваном.Хто хоч раз задався питанням, що на ньому написанознає:"ABS-EDS" те, без чого ауді не ауді.

> Система EDS:
Коли стоїмо переднім правим колесом на льоду + заднім правим теж нальоду :
ВАЗ 2121 Нива (відомий позашляховик) весело і задерикуватообертатиме колесами на льоду. У нього блокування міжосьовогодиференціала, що підключається, з відкритими диференціалами наосях. Достатньо спереду і ззаду зупинитися на льоду хоч однимколесом — все, приїхали. Audi Quattro (звичайний легковик 😈)рушить, зрозуміє що два колеса стоять на льоду, заблокує їхгальмами, диференціал на осі передасть момент на інше колесо -автомобіль поїде з проблемної ділянки.
Це система ЄДС, пояснення, на пальцях' :) Ось чому ремонт системиABS я відніс до розділу Quattro-тизація. Адже прикрутити кардан —справа нехитра. Але відчути всю міць повного приводу від ауді — цете, навіщо я купив цю машину. Діагностика АБС без комп'ютерноїдіагностики:важливо простежити коли саме спалахує помилка. Якщо вмомент запуску авто - найімовірніше немає живлення на модулі АБС (під диваном) або блоці клапанів (під капотом). Якщо при початкуїзди блок справний, але не може пройти самодіагностику. Зазвичай цещітки зворотного насоса, контакти реле насоса, що окислилися, неробочі датчики на колесах. У моєму випадку спочатку АБС непроходив самодіагностику, а потім і зовсім перестав запускатися.Виною тому був відсутній підкрилок. Вода постійно потрапляла вроз'єм блоку клапанів АБС і цей роз'єм згнив. Блок клапанів АБСпотрібно підбирати за артикулом! Відхиляться від оригінальногоартикула не можна!
Ціна цього модуля зазвичай 20-30$ Я не став морочитися з винесеннямзгнилого контакту проводами назовні, а просто купив інший блокклапанів.Встановив, перевірив усі запобіжники та проводи, провівкомп'ютерну діагностику. Дізнався що обидва датчики обертанняпередніх коліс у обриві.

Фішка датчика абс не в колісній арці, а під капотом
За 15$ був куплений один новий датчик, другий був врятованийзатискними конекторами (як для проводів лямбди) Установку новогодатчика Установку датчика в цапфу краще робити з комп'ютером, такнайлегше побачити працездатність. Або можна зробити із пластиковоїпляшки смужку, яка буде служити 'дистаніонним щупом', щоб незаштовхати датчик занадто глибоко. Система БСК на панелі приладівпоказала 'ОК' при запуску двигуна система ABS-EDS запустилася. Я щена один крок ближче до заповітного Quattro :) Якщо кому цікавийстарий блок клапанів АБС 'на досліди' - пишіть у особу; )

UPD:
Старий блок знайшов свого нового власника. Поїде доyjriy, він "кваттратизує" свою А6 :)

Знайшов відмінну статтю, яка пояснює роботу системи Quattro 4покоління, коли вона працює:
Диференціал з ручним блокуванням, що застосовувався в ранніхверсіях системи, замінений на традиційний відкритий диференціал зелектронною системою блокування (Electronic Differential Lock, EDL) (електронна система виявляє пробуксування коліс за допомогоюдатчиків швидкості коліс системи ABS і застосовує гальмівне зусиллядо колеса, що буксує, тим самим передаючи крутний момент черезвідкритий диференціал на протилежне колесо, що має більше зчепленняз поверхнею). Система EDL діє на швидкостях до 80 км/год (50миль/год) на всіх моделях quattro (на моделях, не обладнанихсистемою quattro — до 40 км/год (25 миль/год)).
< /p>
")

Якщо кому цікавий старий блок клапанів АБС 'на досліди' — пишітьу особу; )

UPD:
Старий блок знайшов свого нового власника. Поїде доyjriy, він "кваттратизує" свою А6 :)

Знайшов відмінну статтю, яка пояснює роботу системи Quattro 4покоління, коли вона працює:
Диференціал з ручним блокуванням, що застосовувався в ранніхверсіях системи, замінений на традиційний відкритий диференціал зелектронною системою блокування (Electronic Differential Lock, EDL) (електронна система виявляє пробуксування коліс за допомогоюдатчиків швидкості коліс системи ABS і застосовує гальмівне зусиллядо колеса, що буксує, тим самим передаючи крутний момент черезвідкритий диференціал на протилежне колесо, що має більше зчепленняз поверхнею). Система EDL діє на швидкостях до 80 км/год (50миль/год) на всіх моделях quattro (на моделях, не обладнанихсистемою quattro — до 40 км/год (25 миль/год)).
< /p>
")

Якщо кому цікавий старий блок клапанів АБС 'на досліди' — пишітьу особу; )

UPD:
Старий блок знайшов свого нового власника. Поїде доyjriy, він "кваттратизує" свою А6 :)

Знайшов відмінну статтю, яка пояснює роботу системи Quattro 4покоління, коли вона працює:
Диференціал з ручним блокуванням, що застосовувався в ранніхверсіях системи, замінений на традиційний відкритий диференціал зелектронною системою блокування (Electronic Differential Lock, EDL) (електронна система виявляє пробуксування коліс за допомогоюдатчиків швидкості коліс системи ABS і застосовує гальмівне зусиллядо колеса, що буксує, тим самим передаючи крутний момент черезвідкритий диференціал на протилежне колесо, що має більше зчепленняз поверхнею). Система EDL діє на швидкостях до 80 км/год (50миль/год) на всіх моделях quattro (на моделях, не обладнанихсистемою quattro — до 40 км/год (25 миль/год)).
< /p>