Elektrisch Sportsitze або Установка електро сидінь Recaro (ч.1-технічна)

Сьогодні поговоримо про опцію яку я завжди хотів бачити у своїймашині.
Спочатку із заводу моя машина була укомплектована шовковимспортивним салоном від версії S6 ( так-так задній диван все-такирізний в порівнянні зі звичайним салоном).Фірма виробник всіхспортивних сидінь у VAG йде славно відома фірма Recaro.Меня завждивлаштовували мої сидіння.Вони мали всі можливі ручні регулювання (5налаштувань) + підігрів.Але завжди хотілося Електро сидіння іпам'ять Ще десь три роки тому почав шукати собі такі сидушки.Дивсяна ebay.de - було пару цікавих варіантів але всі вони були відаванта, ціни були все-таки завищені (від 400 євро) + потрібно булощось думати Як їх доставити.Тому варіант з Німеччиною відпав.Потомпочав дивитися в Польщі на allegro.pl але пошуки не повінчалисяуспіхом. S6 Купив у нього розпірку. Він запитав чи не потрібно меніще щось) Слово за словом і я дізнаюся що на есці стоїть шкірянийелектросалон причому ще з пам'яттю для водія. Думав він зараз цінуза нього заломить. Але немає. 10 хвилин торгів і мені відправилирозпірку стійок і передні електросидушки з проводкою за 200$. Двадні і я вже на порозі ТК забирати свою посилку) Як і казавпродавець стану шкіри на трієчку. Але для мене це не має значення.Тому що все одно планував залишити свою обшивку яка в ідеальномустані. Звичайних. Ну для початку знімаємо свою сидінку і бачимо щомеханічні сидіння на С4 кріпляться на 3-х точках:ззаду 2 санки іпопереду одне центральне кріплення яким їздить рейки сидушки.
Центральне кріплення механічної сидушки
>

Електросидушки мають 4 точки кріплення — ззаду 2 санки точно такіяк і на механічних і попереду 2 точки — ліву та праву рейки якимирухається сидушка.
У цьому місці у нас з'являється дві проблеми:
1. Електросидушкам заважатиме центральний кронштейн кріпленнямеханічної сидіння.
2. Треба щось думати з переднім кріпленням електро сидіння. Але тутє одна фішка. На підлозі у всіх А6, із заводу, є два вирізи і якщоїх зняти, то ми побачимо, що у нас є вже одне кріплення, а в другевідсутнє. Передня точка кріплення електро сидіння яка є на всіх А6а тут видно що друге кріплення відсутня З центральним кронштейномвсе зрозуміло. Треба зрізати. У принципі 5 хвилин роботи зубилом такронштейн у нас в руках. А ось з другим переднім кріпленням требабуло щось думати.Тут також було два варіанти:
1. Приварити оригінальні кронштейни з машини де стоявелектросалон
Та й салон зі стелею добре так забрудниться
2. Придумати своє кріплення. Довго думав що та як. І все було нете. І тут спілкуючись із Мишком Besmas Він підкинувмені одну ідею. Поставити новий кронштейн замість старогоцентрального. Зробив ескіз і дав його знайомому хлопцеві ковалю.Два дні і два кронштейни у ​​мене.

Самодельний кронштейн
Малюнок кронштейна
Щоб кронштейн не кидався в очі обшив його карпетом і встановив умашину. br>
Обшил кронштейн карпетом
Кронштейн установлен

Примерил сидушку — все стало как родное. Немає ні люфту, ніскрипу.
На цьому моменті технічна частина звіту закінчилася. Завтра будезвіт як і куди підключати сидіння з пам'яттю та фото кінцевогорезультату.

П.С. Є один момент, який хотів сказати - на С4 була опціяелектрорегулювання підголівника. Наживо я цю опцію не бачив. Алеось блоки керування сидінням відрізняються.

Зовні блок керування один і той же
але ось тут видно в чому різниця між блоками керування

Так що може коли то подивлюся як влаштований механізмрегулювання підголівника на А8 Д2 та поставлю собі)

"наживо я цю опцію не бачив. Але ось блоки керування сидіннямвідрізняються.
Зовні блок керування один і той же
але ось тут видно в чому різниця між блоками керування

Так що може коли то подивлюся як влаштований механізмрегулювання підголівника на А8 Д2 та поставлю собі)

"наживо я цю опцію не бачив. Але ось блоки керування сидіннямвідрізняються.
Зовні блок керування один і той же
але ось тут видно в чому різниця між блоками керування

Так що може коли то подивлюся як влаштований механізмрегулювання підголівника на А8 Д2 та поставлю собі)