Xenon Scheinwerfer або штатне ксенонове освітлення

Сьогодні поговоримо про одну з дитячих проблем Audi в С4 кузові —відверто слабке світло передніх фар.
Штатно на А6 С4 ставили галогенні фари з однією лінзою ближньогосвітла або для більш дорогої комплектації з додатковою лінзою дляпротитуманки. Лампочки на Osram Night Breaker Plus.Стало звичайнокраще, але все одно не те пальто=)
Потім я вирішив розібрати фару - почистити відбивач, лінзи, ну іплюс поміняти на нові стекла. Не можу сказати що щось кардинальнозмінилося крім зовнішнього вигляду — нове скло зробило своюсправу.
9ES 145 599-001
1. Колгосп варіант - поставити китайсько/корейський ксенон у нашіфари. Цей варіант я відразу відкинув тому, що не правильно церобити - ставити ксенонові лампочки у лінзу для галогену. 100%будіть зліпити та й ефекту не так багато буде.

2. Купити та поставити біксенонову лінзу замість штатноїгалогенної. Якщо чесно цей варіант мені найбільше сподобався, оскільки ефект дуже хороший від цього апгрейду. Я б напевно так ізробив би якби не знайшов інформацію що на Audi S4/S6 ставилиопціонально фари зі штатним ближнім ксеноновим світлом. І дійсно насайті ebay.de було знайдено пару пропозицій з продажу таких фар, але ціна на них була досить великою – від 700 до 900 євро закомплект. Ціна нової однієї такої фари 1200 євро! Ціна звичайновелика, але встановлення правильних біксеонових лінз, лампочок іблоків обійшлося б приблизно в 500 євро. Але тут суто випадковознайшов оголошення людини з Сімферополя, що він продає фари від S6c ксеноном. Вирішив набрати і дізнатися що та як. У ході розмови ядізнався, що він продає свій комплект так як машину свою вінпродав. У комплект входить абсолютно НОВА права фара і б/в ліва, але з його слів вона в ідеалі. За все це він запросив ціну всього300 $. Я ж, звичайно, довго не думаючи купив ці фари=)
Через кілька днів я вже отримав їх:

Оригінальна ксенонова фара Audi S6
Оригінальна ксенонова фара Audi S6< Як видно фара дійсно нова! Як видно фара дійсно нова і на машину не ставилася, а ліва відеальному стані.
Пару слів про відмінність галогенних і ксенонових фарах (за фотодякую Godsun — різниця у склі та в самій лінзі.
Галогенне скло
Ксенонове скло
Галогенна лінза
Ксенонова лінза
Це все звичайно добре, але треба ж підключити етинові фари Скажувідразу — штатне проведення підходить для цих фар, тобто якщопідключити до фари штатні роз'єми все буде працювати — коректорфар, габаритні вогні, протитуманки, і дальнє світло, але ось ближнєнемає, тому що живлення йде через блок розпалювання.Відповіднопотрібно було підключити їх до мережі автомобіля. Мало.Хочу сказативелике спасибі за схему та терпіння Олександруcrazyfalcon Так як питань у мене було море) Такождякую хочу сказати Олегу afonia-aka-Lost за інформацію поперехіднику (роз'єму) для підключення блоку розпалювання.br/>
Значить так тепер про підключення. Для цього нам потрібно:
1. Оригінальні ксенонові фари з блоками розпалювання;
2. Два роз'єми перехідника для підключення блоків;
3. Два утримувачі запобіжника;
4. Пару метрів проводів.
Щоб отримати роз'єм-перехідник для підключення блоку розпалюваннянам потрібно купити такі компоненти:
* роз'єм 813972930 — 2 шт
роз'єм 813972930
* дроти з пінами 000 979 227E — 4шт
проводи 000 979 227E
Збираємо це все разом і отримуємо ось такий роз'єм-перехідник:
Готовий роз'єм-перехідник для підключення оригінального ксенонуАуді С4
Пол справи ми вже зробили) Завдяки Саша crazyfalcon Мидізнаємося розпинування проводів блоку розпалювання:з оригінальногоблоку розпалювання виходять 4 проводи:червоний, жовтий, чорний такоричневий. Червоний - це постійний плюс, жовтий - це теж плюс, тільки він з'являється в момент включення ближнього світла, коричневий - це постійний мінус, а чорний йде на блок перевіркицілісності ламп. Далі ми знімаємо старі фари і ставимо новіксенонові. Якщо нові фари з кріплення точно такі як і старі, то осьблоки розпалювання по заводу кріпляться в цікавих місцях. Ліворучблок ксенону кріпиться до кронштейна підсилювача керма (тобтопотрібно зняти бачок підсилювача керма, зняти кронштейн, відкрутивши 3 болти ключем на 10). Кріпиться він із внутрішньоїсторони кронштейна, тобто. У крилі практично.
Знімаємо бачок ГУР
Знімаємо кронштейн бачка ГУР
Міцнімо блок розпалювання до кронштейна бачка ГУР
Дело блок кріпиться під фарою в районі лонжерона одним болтом. Нуот — фари на місці, зазори виставлені, блоки розпалюваннязакріплені, перехідники-роз'єми готові – приступаємо допідключення. Значить червоний, коричневий і чорний дроти тягнемо всалон при цьому обмотавши їх оригінальною ганчірковою ізолентою, ажовтий провід підключаємо до штатного роз'єму що йде на фару, аджетам є провід на який подається плюс при включенні ближнього світла (і на ксеноновій фарі це провід не задіяний) .
Оригінальна ганчіркова ізолента VAG

Коли пучок проводів — червоний, чорний і коричневий, — то в салонічервоний підключаємо до колодки клемної в ногах водія де єпостійний плюс, при цьому бажано з метою безпеки підключити череззапобіжник на 10А. Для цього я використовував оригінальний тримачзапобіжників — 4B0 937 530 і запобіжник на 10А (на кожну фарупотрібно по одному запобіжнику). Провід кидаємо на масу, також ємісце біля ног водія. А от щодо чорного проводка то на машинах депанель приладів без БК і БСК його можна не підключати. Але у менеприладка повна і з БСК і БК, і щоб постійно не світилосяповідомлення про те, що лампа перегоріла чорний провід потрібнопідключити до блоку контролю цілісності ламп. Цей блок знаходитьсяу додатковому релейному блоку під капотом. Номер цього блоку301.

Блок контролю ламп 301
За інформацію дякую людині velsi з audi-club.ru
Значить наш чорний провід підключаємо так:
1. Виймаємо блок контролю (301)
2. Виймаємо дно релейного відсіку (засувки з боків)
3. Відкушуємо сірий провід, що йде до контакту 9 у колодці для реле301.
3. Чорний провід від блоку розпалювання фари запитуємо на цей сірийпровід, а ту частину сірого дроту, що йде в нетрі машини, садимо намасу.
4. Збираємо все назад
Після всього зробленого отримуємо мега шикарне світло, якевлаштовує на всі 101%, при цьому все оригінальне і підключене майжепо штатному.
Фотографії як світить будуть як тільки заберу свою дзеркалку)
"коли пучок дротів — червоний, чорний і коричневий, — в салоні точервоний підключаємо до колодки клемної в ногах водія де єпостійний плюс, при цьому бажано з метою безпеки підключити череззапобіжник на 10А. Для цього я використовував оригінальний тримачзапобіжників — 4B0 937 530 і запобіжник на 10А (на кожну фарупотрібно по одному запобіжнику). Провід кидаємо на масу, також ємісце біля ног водія. А от щодо чорного проводка то на машинах депанель приладів без БК і БСК його можна не підключати. Але у менеприладка повна і з БСК і БК, і щоб постійно не світилосяповідомлення про те, що лампа перегоріла чорний провід потрібнопідключити до блоку контролю цілісності ламп. Цей блок знаходитьсяу додатковому релейному блоку під капотом. Номер цього блоку301.
Блок контролю ламп 301
За інформацію дякую людині velsi з audi-club.ru
Значить наш чорний провід підключаємо так:
1. Виймаємо блок контролю (301)
2. Виймаємо дно релейного відсіку (засувки з боків)
3. Відкушуємо сірий провід, що йде до контакту 9 у колодці для реле301.
3. Чорний провід від блоку розпалювання фари запитуємо на цей сірийпровід, а ту частину сірого дроту, що йде в нетрі машини, садимо намасу.
4. Збираємо все назад
Після всього зробленого отримуємо мега шикарне світло, якевлаштовує на всі 101%, при цьому все оригінальне і підключене майжепо штатному.
Фотографії як світить будуть як тільки заберу свою дзеркалку)
"коли пучок дротів — червоний, чорний і коричневий, — в салоні точервоний підключаємо до колодки клемної в ногах водія де єпостійний плюс, при цьому бажано з метою безпеки підключити череззапобіжник на 10А. Для цього я використовував оригінальний тримачзапобіжників — 4B0 937 530 і запобіжник на 10А (на кожну фарупотрібно по одному запобіжнику). Провід кидаємо на масу, також ємісце біля ног водія. А от щодо чорного проводка то на машинах депанель приладів без БК і БСК його можна не підключати. Але у менеприладка повна і з БСК і БК, і щоб постійно не світилосяповідомлення про те, що лампа перегоріла чорний провід потрібнопідключити до блоку контролю цілісності ламп. Цей блок знаходитьсяу додатковому релейному блоку під капотом. Номер цього блоку301.
Блок контролю ламп 301
За інформацію дякую людині velsi з audi-club.ru
Значить наш чорний провід підключаємо так:
1. Виймаємо блок контролю (301)
2. Виймаємо дно релейного відсіку (засувки з боків)
3. Відкушуємо сірий провід, що йде до контакту 9 у колодці для реле301.
3. Чорний провід від блоку розпалювання фари запитуємо на цей сірийпровід, а ту частину сірого дроту, що йде в нетрі машини, садимо намасу.
4. Збираємо все назад
Після всього зробленого отримуємо мега шикарне світло, якевлаштовує на всі 101%, при цьому все оригінальне і підключене майжепо штатному.
Фотографії як світить будуть як тільки заберу свою дзеркалку)
"
Блок контролю ламп 301
За інформацію дякую людині velsi з audi-club.ru
Значить наш чорний провід підключаємо так:
1. Виймаємо блок контролю (301)
2. Виймаємо дно релейного відсіку (засувки з боків)
3. Відкушуємо сірий провід, що йде до контакту 9 у колодці для реле301.
3. Чорний провід від блоку розпалювання фари запитуємо на цей сірийпровід, а ту частину сірого дроту, що йде в нетрі машини, садимо намасу.
4. Збираємо все назад
Після всього зробленого отримуємо мега шикарне світло, якевлаштовує на всі 101%, при цьому все оригінальне і підключене майжепо штатному.
Фотографії як світить будуть як тільки заберу свою дзеркалку)
"
Блок контролю ламп 301
За інформацію дякую людині velsi з audi-club.ru
Значить наш чорний провід підключаємо так:
1. Виймаємо блок контролю (301)
2. Виймаємо дно релейного відсіку (засувки з боків)
3. Відкушуємо сірий провід, що йде до контакту 9 у колодці для реле301.
3. Чорний провід від блоку розпалювання фари запитуємо на цей сірийпровід, а ту частину сірого дроту, що йде в нетрі машини, садимо намасу.
4. Збираємо все назад
Після всього зробленого отримуємо мега шикарне світло, якевлаштовує на всі 101%, при цьому все оригінальне і підключене майжепо штатному.
Фотографії як світить будуть як тільки заберу свою дзеркалку)