ABS останні серії.

Як довго я хотів написати цей пост, та руки не доходили - просто небуло часу. Як довго я хотів знати про що писатиму в ньому, та неміг, просто не міг знайти причину всіх проблем:)
Хто дивиться за БЖ в курсі, що трабли з гальмами не залишають менез моменту купівлі авто. 130+, при плавному гальмуванні, постійноспрацьовує АБСка, педаль гальма «набухає» і машина починає «копатиносом»... Які тільки теорії та версії я не відпрацьовував, щобзнайти цю проблему. Мене (аж до продажу…) Забігаючи наперед скажу –частково сам винен!
У пості про профілактику гальмівний сист. Була вирішенаостаточно.
Єдине, що я зміг встановити — це те, що справа явно не в механічнійчастині гальмівної системи, а в некоректних показниках якогосьдатчика. Всі колеса на діагностиці показують однакову швидкість до19 КМ/год, а ось на великих швидкостях заміряти не можу, т.К. Блокйде з режиму діагностики… Ще зауважив, що кут повороту керма, припрямій їзді, +5 град, але це вже зовсім інша історія.». Описав самугрубу помилку, яку здійснив у процесі пошуку проблеми та ключ до їївирішення одночасно! Помилка полягала в тому, що при вимірахшвидкостей я не писав логи, а візуально побачити те, що потрібнобуло я не міг просто фізично, хоча припустив, що проблема вдатчиках, так!
Але, не дивлячись на це, думки про неправильний кут повороту кермане залишали мене і я просто відклав цю траблу до вирішення проблемз ходовою та розвалом. Після того, як розвал був відрегульований, кути повороту кермового колеса повернулися в норму і проблемазалишилася - у мене залишилося аж 2 варіанти - датчики, блокАБС.
Т.К. Я був впевнений у тому, що всі датчики синхронно відображаютьправильну інфу на швидкостях до 20 км/год було прийнято рішеннязвернутися на сервіс, який володіє більш просунутим сканером ідозволити зняти показання датчиків на більш високих швидкостях, щобуло зроблено.
Візит на сервіс був за стандартною схемою:кава, чай, каса. Писатипро те, що я думаю про них насправді не стану - матюків невистачить, т.К. Проблему вони так і не знайшли, а гроші за роботувзяли з відмовками на кшталт «приїдеш до нас ще, коли іншийкомп'ютерник на зміні буде». Найсмішніше в історії з поїздкою насервіс те, що я неодноразово наголосив на необхідності перевіркипоказань датчиків на швидкості. Все, про це писати більше не можу –зла не вистачає! з думками про те, що допомоги мені більше немає націй планеті, перекинувши енну банку пива чашку чаю згадав про те, щоя колись записав логи гальмівної системи, але так і не дивився їх.Небагато часу і я побачив те, що радості зазвичай не приносить:Алемені ці графіки якраз і підігріли душу. Виразно було видно, щообидва задні датчики не в порядку – одні найповільніше «набирають»швидкість і найповільніше її «скидають».
Т.К. Ліве колесо було в набагато гіршому стані — наступного дня янеспішно зняв гребінець на цьому боці і жахнувся відпобаченого:Загальний вигляд після зняття супорта Датчик зі слідамизатирання.
гребінка у шаруватій корозії, яка вже дістала до датчика і успішнодо нього примагнітилася — ось тобі і наведення на швидкості!
Фотка лівого боку<
Гребінки ретельно були почищені і пофарбовані
Фото гребінки до
Фото гребінки після
Також трохи почистив гальмівний диск від корозії, пофарбував його ізібрав все назад. Після тестового заїзду радості було небагато –проблема залишилася, але проявляла себе набагато м'якше. Ну тутзрозуміло – чекає на мене ще й правий гребінець…
На вулиці вже було майже темно, тому продовжити ремонт я зміг лишенаступного дня.

> З правого боку ситуація була трохи простішою, хоча гребінкибули в змозі "не дуже! " Тільки ось розібрати цей бік було кудискладніше. Властивість закипати/іржавіти/гинути, внутрішнійшестигранник при цьому тільки ускладнює процес їх відкручування, тому дуже раджу закупити комплект таких болтів перед ремонтом № 906889 02. Ще дуже рекомендую використовувати фіксатор різьблення –гальма все ж таки! )).

На першому пробному заїзді я зрозумів, що зробив ще гірше –проблема стала проявляти себе куди сильніше і на швидкостях вжеблизько 60!
> Сказати, що це мене порадувало - нічого не сказати, адже цетільки довело, що вся ця історія була саме з датчиками! Наступнезняття гребінки зайняло максимум хвилин 6!
Виставивши датчик правого колеса і зібравши все назад, я поїхав наповторний тест. Описати мою радість тому, що гальма однаково добреповодилися на швидкостях від 0 до 170 км/год просто неможливо -нарешті проблема вирішена!
Наприкінці скажу, що хоч проблема і вирішена, підозри на те, щолівий датчик не на місці залишився, тому я вирішив купити новіболти, зняти супорти (без зняття маточок, тобто і гребінок) ) івиставити обидва датчики за фен-шую! :)
До речі мої підозри підтвердилися повторним зняттям логів:

Запчастини на фото:128132Запчастини на фото:0312310

< br> Про це напишу невелику замітку в БЖ.
Соррі за багатобукафф
Дякую, хто дочитав

PS:характено те, що моя проблема була пов'язана з дуже незначнимивідхиленнями у показаннях датчика, тому її вирішення зайнялостільки часу та ресурсів. У всіх звітах, які я прочитав про такіпроблеми, була або помилка в блоці АБС або явні відхилення показаньвід норми… Коротше граничний ефект, **##*#*##! :)