Всім привіт!
Цей пост я напишу з самого початку подій, щоб максимально розкритисуть усіх траблів 😊
< Машина мені дісталася з найслабшим двигуном (1.8) і коробкою (варіатор) в лінійці ауді а 4. Трохи поїздивши я вирішив трохи їїприскорити.І почалося:чіп, вихлоп/вхлоп ... І настав момент колизупинитися було неможливо
Тепер ближче до суті.
Вижавши з рідної турбіни все можливе, динаміки мені стало мало.Іодного дня я з командою Sprintech встановили к04.Що сама по собіподія була цікава, адже цього ще ніхто не робив, виходячи знадійності варіатора!
Але ми її поставили і зробили кастом налаштування, так би мовитилайт к04 під варіатор (305 сил і 400 моменту). І все поїхало, навіть дуже бадьоро.!
Було мало … хотілося більше і швидше, тим більше що турбіна може.Для повної реалізації к04 потрібно було щось робити з коробкою.Найкращим варіантом був свап! Особливо якщо під носом миготілакоробка Ярика, механіка 6 ступка, з 2.0 двигла, в повному комплектівсього -
Коробка, сцепа, маховик, педальний вузол і т.Д. Яка може тримати імомент і сили.
І так, купив/поставив/адаптували і я поїхав смикаючи важіль МКПП імріючи про роздуту на всі соплі к04.
А ось тут найцікавіше 😂
Приїхав я в Sprintech. Контора вишок. Ставлення до клієнтів супер, за що і зараз хочеться подякувати Льоші 👍
Що не залишає в біді і поттримує коли починаються трабли чинестиковки! br/>
Зробили - залили - загнали на стенд і тут хер!
Не поїхало!
Це був фініш ... У мене трохи очі не лопнули 😂 стільки сил і грошей... Стільки свапів і заміна заліза … а тобі хер У чому суть? таклапан стравлює. Потім знову розгін і знову в 0. І так кожні 1000оборотів на 4 передачі. Поки 2 версії:десь у прошивці мозкуосновний, стоїть лімітер по моменту. Пишу своїми словами, т.К. Я некалібрувальник, щоби написати технічно правильно. Але хлопці їїперелапатили і переглянули всю. Або блок ESP. Теж стоїть лімітер помоменту і він блокує і не дає роздутися! - може ще залізо (датчикиі т.Д.), але це малоймовірно! Двигуни ген.2 - 1.8 і 2.0 двигуни неблизнюки, з різницею в коробці і об'ємі! Як мене переконувалибагато хто, аж до співробітників оф.Диллера 😂 десь закладена міна …або як прийнято говорити обмеження та захист компонентів 😂
Природно будемо шукати. І природно знайдемо … Пост написав длязагального розвитку, і щоб була інформація на д2, якщо хтось захочехитнути цю модель, чого я не раджу взагалі … тому що доведетьсявирішувати купу проблем 😊😊😊😊
Коментарі20
У відомих консервів немає нічого на неї?
Немає.
А який бокс код? (Версія та номер софту двигуна) мені здається я бачив софт на Ауді 1.8 cabb під к04
Хз. Потрібно дивитись у Васі діагн.
Але мені здається що ні.Так із заводу не випускали 1.8 з мех.коробкою.
Я бачив недавно файл з'явився) у Квіт. Може під тебе запросили
😊 не думаю що через 1 машину.Апр софт напише 😂
А писати і не треба, якщо ЕБУ так само просто портують калібрування. а запросити софт це кілька натискань мишкою, а там дивишся і зроблять. Коротше подивися у Васі що за по)
Оке. Гляну. Просто дивно. Ми запит на АПР неробили. Моя компанія, яка налаштовує мені машину Sprintech - працюють з AGP.
Ну а ще довше вони працюють з АПР))) що тепер відмовлятися щоле?) У цьому немає нічого поганого, мультибренд зараз іншого де. Та й на гоапр.ком вони значаться як дилери 😉
Так. Було у них представництво АПР. Але незнаю як зараз. Може ти і правий. Може і квіт запилив софт. Як буду в Sptintech - спитаю 😊
У мене теж не всі знають, що я на них софт запросив. Та й для запиту софту сам автомобіль не потрібен
Зрозумів 😊
Дивно, на діаметрах роздмухують к04 на 1,8 і ніщо начебто ...
Самі в шоці 😑
Ось якраз дивуюся, що подовжники гірші. У мене теж гірший графік, ніж на поперечнику. Кути трохи гірше тримає.
Хз ... у чому різниця. Якщо судити здорово. То поздовжнє розташування двигуна і коробки - більше підходить для тюнінгу. Коробкп більш правильно стоїть. Чому залізо вічно довбає мізки - для самого загадка 😂
Мені здається ще через рівномірне обдування всіх 4-х циліндрів.
Ти маєш на увазі охолодження двигуна?
Так