Всім привіт, Брати AUDIсти і не тільки.
Сьогодні хочу з Вами поділитися такою проблемою, як: "нЕ ЗАПУСКДВИГУНА НА ГАРЯЧУ". Зовсім не запускається поки що не постоїть хочаб хвилин 15. (ця проблема була ще на момент покупки) Думав що цепов'язано з:Бензонасос. Його вже змінював на НОВИЙ — а проблема такі залишилася.
2) Пов'язано з форсунками. 3) Кришка трамблера, бігунок івисоковольтні дроти.Тож не в цьому проблема.Це все вже змінював — апроблема так і продовжується.
4) Блок Е.Б.У.Д на момент покупки був з буквою D і купою колгоспувсередині (сказали Мені майстри: "він у Тебе скоріше мертвий - ніжживий") Краще поміняй, якщо десь у полі вночі не хочеш ночувати! Знайшов інший з буквою B і вже більше 6 місяців катаюся - алепроблема залишається.
І ось недавно Я вирішив остаточно — ТРЕБА СТАВИТИ ТОЧКУ в ційфігні, яка виносить мозок. Де і в яких режимах поміряти тискпалива? Я про те, що міряти на холодну чи на гарячу? (і десаме).
Мені вже підказали деякі варіанти, тепер уже Ви щось скажіть, якщоробили таку операцію у себе на машині, САМОСТІЙНО. (а не за Вас церобили на сервісі, а Ви тільки чули що там чи там, можна цеміряти)
------------------------------------------------------------------------------------
Сьогодні у себе почав робити виміри палива! < br/>
(перші три фото) - це замір тиску на холодній машині, вуличноїтемператури 20`. З вставленим запобіжником у реле 215 і включенимзапаленням.
(четверте фото) — це після того, як Я вимкнув запалення і пройшло20 хвилин.
(п'яте фото) — це через одну годину як машина постояла.? І в якихрежимах машини:Холодний двигун (вуличної температури, поки що навулиці не нижче + 15`) або гарячий двигун, гарячий двигун, щопрацює на неодружених або гарячий двигун (прогрітий до 85`) ізаглушений.
Коментарі13
Вот так я подключил для замера управляющего, оно у меня высокое на холодную 3.2. Вот таблица как примерно должно.
Так і не знайшов, де подивитись вашу модель двигуна.
Підключали в місці де кріпиться пускова форсунка на холодному моторі, на гарячому двигуні, або вставили запобіжник у реле 215 і включили запалення (на холодному двигуні)?
Та яка різниця. Є точки підключення. Вони загальні. А ось виміри від мети залежать. Робоче (системне) на пускову найзручніше.
На пусковой мериешь системное. На верхнем штуцера рп мереешь управляющее. Серий на холодную и на горячую. Системное на сколько я понимаю должно быть стабильно, управляющее по мере прогрева должно возрастать. А вообще зарегся на форуме ауди 200 слаб и...
Имитировать вставляя в реле бензонасосаперемычку работу два не стоит если у тебя она нормально держит обороты. Ты когда мереешь с перемычкой, поднимаешь лопату и не вынимаешь форсунки то топливо лет в цилиндры и смешивается с маслом.
Кстате напиши вообще у тебя в момент запуска когда не запускаеться что происходит?
Такое ощущение что НЕТ искры! (даже не схватывает)Чух чух чух… И больше них*я.
Так проверь чего нету, искры или топлива. У знакомого похожая проблема была. Причина оказалась в реле бензонасоса. Если есть попробуй заменить может что изменится
Проверить искру не проблема! (выкрутил любую из пяти свеч и смотри) а вот с топливом сложнее! Где его померять что бы понять что его НЕТ нужного давления на горячую?
По-любому нужно проверить наличие искры в момент незапуска. Если её нет, смотреть датчик коленвала, датчик Холла, катушк.у зажигания.
Просто вынимаешь форсунки и смотри идёт топливо или нет
А вообще ты неправильно подключается. Ты подключаешься вместо управляющего давления, а надо паралельно. У тебя шланг идёт от верхнего штуцера рп с управляющим давлением к центру дозатора. Ты его получается отсоеденяешь полностью, а надо врезаться в него.