Меняем KE на Invent-Jetronik. Part 3

Після попередніх був пробний запуск на калібруваннях які були іпаливної картки для Ауді.
Успіхом запуск не увінчався.
Бо за схемою необхідно підключати до центрального проводу ДатчикаХолла, а у випадку з гольфом + крайній правий.
Після виправлення цієї проблеми він запустився, але працював наналаштуванні для 2-х літрового Audi — природно так собі.
Були спроби його "по-людськи" налаштувати, вдалося за допомогоючитання форумів і т.Д. Чуйно його налаштувати і їздити. І все сталонормально. Це весь час у період з осені 21го по лютий 22го їздив ябез лямбди. Бо в даному колекторі стояла лямбда, однокімнатна, їїпросто обламали і все.
Тоді було вирішено знайти та купити колектор від 2Е зі штанами тавстановити.
Довгий час руки не доходили, і відносно недавно встановив всю цюсправу
Відразу було вирішено і зняти впуск і привести все в порядок і дужене дарма навіть.
Впуск був посаджений на герметик у великій кількості, випуск був напрокладках і також герметиці циліндрі він сифіонив і створювавнеприємний звук. Впускний колектор зачистив скотч Брайтом і карбклінером
Результат

Блок зачухав теж, зняв весь герметос

Красиво

Так само був підключений КХХ нормально, без підсмоктуванняповітря
Паралельно поміняли подушку двигуна над коробкою
Цими вихідними поставили БУ лямбду оригінальну, але оскільки вона зпідігрівом потрібно зробити включення та відключення його черезреле. Схема підключення./>
Так як знайти фішку у відповідь оригінальної лямбди було важко, узятий був конектор з проводами

Коннектор
Поміняв місцями кольори проводів для простого використання, з'єднавз лямбдою і проводкою на реле (бралося з вбудованим зміннимзапобіжником) все це закріпив, і уклав у гофру. Виглядає все цепоки так:
Мізок
Реле, але їх сховаю в коробку спеціально
Лямбда
Основний джгут на датчики
Залишилося з'їздити до налаштувача або дистанційно налаштувати ібуде все 🔥
/p>