Привіт усім! У цьому журналі я хочу розповісти як я змінювавпрокладку голівки, і доводив голівку майже до нового стану! Зсамого початку, я хотів замінити пару старих, убитих патрубків. Їхпоміняв залив тосол і завів, не закриваючи кришку розш. Бочка, іпобачив там якісь бульби, я звернуся до двох мотористів, вони менісказали вирок один.. Пробита прокладка головки. Але невдовзівирішив робити сам. Все не погано розібралося, але ось прийшла поразнімати голівку, а вона не знімається, бо один болт кріпленняголівки обламався, і це і була проблема, ну слава богу що в голівцірізьби немає! море перепробували, але зняли! Виявилося болт дуже всамому отворі в головці закоксувався, іржею та іншою гидотою.Коли япобачив прокладку відразу побачив слабке місце, одне кільце майжеповністю згоріло, і взагалі один край прокладки майжезгнив.Розглянувши головку зрозумів що компрессі мене не було впомине.Я налив у конавки клапанів уай-спірит, і він моментальностикав, вирішив притерти клапана поки прокладка прийде. До речіпрокладку я підібрав за допомогою коду на старій прокладці. Втімпритер я клапана дня три, нудна тупа робота! Але ж потрібна! І незаздрив тим у кого 24 клапани. Якраз прийшла прокладка, головкапомита клапана притерти, все поставив побратим, головку затягувавспочатку по 3кг. Потім робота двигуна сильно змінилася, іпотужності стало більше! Кажуть, що через пару тисяч протягнутиголівку ще раз! Дякую всім хто читав! Якщо є питання, задавайте!
Коментарі18
букви мотора які? у мене JK пухирить бачок, тосола не напасешся думаю міняти прокладку, ось читаю що та як, які взагалі нюанси є при знятті голови, до цього знімав головки тільки на тазах і на мазді, всі бензинки були.
Та ну як, нюанси, у мене були своєрідні, один болти головки закис, зламався і важко було голову з нього зняти!) але це рідкісний випадок!) в основному проблем не було!)) Букви мотора вже не пам'ятаю!)) Все просто і без напруження!)) головне якщо знім...
про притирання і не нагадуй, поганий був на мазді пам'ятаю фаску так довго придрачив що в ній відображення можна було побачити.
Так! масло там постійно було! ну, на фільтрі масла немає! тільки в кришці! тобто воно не заважає в принципі! Генератор там і стояв! може колишньому власнику мотора не зручно було підлазити до нього!
я дивлюся в тебе теж накопичується масло, де стоїть повітряний фільтр. це напевно хвороба таких двигунів. Генератор був над помпою або сам туди прикрутив?
завтра сфоткаю!___
а ти не знаєш де мітки ГРМ, у таких маторов як у тебе.
У мене був замінений мотор на новий! і в ньому вже стоять гідрики! та нічого страшного, звертайся питай якщо щось цікавить!
вибач якщо че не так, я новенький, і на сайті і по авто
А чому у тебе гідрокомпенсатори?у тебе авто 1982року а гідрокомпенсатори стали ставити начебто в середині 1985
Та ти правий мені потрібно головку перетягнути ще раз! тому що в кутах головки легкі сліду олії проступили. У мене гідро-компенсатори мені не потрібно клапана регулювати! ура! ура ура!
на дизелях обов'язкове повторне протягування… сам клапана регулював? через шайби все питання вирішується?
Дякую! та я- би не простягав, ось тільки в одному кутку голівки з'явилася текти, тому я думаю що потрібно все-таки протягнути ...
Молодець! На мою у мене в книзі написано що простягати голівку вдруге не потрібно ...
Чим клапани притирав? з якою пастою?
а зайди в борт. жур. папку притирання клапанів! там все показано, чим як що після чого робиться!
Дякую! та я сам приколовся коли побачив що послужило такою проблемою!
Спочатку фотки не завантажувалися, зараз реально побачив прокладку ГБЦ, не хочеться мені таке побачити! Відмінно попрацював.