9. Заміна прокладки клапанної кришки 1JZ-FSE та прокладки ТНВД (заодно і свічки)

Усім доброго часу доби!
Загалом руки сверблять щось колупати )) Ще при покупці машини, булопомічено, що з-під клапанної кришки підтікає масло., Але і це менедратує - люблю щоб було все чисто і нормально працювало.Дійшли рукидо замовлення запчастин, а саме, якщо вже змінювати цю прокладку, то заразом і:
- свічки DENSO SK20BR11 (трьохконтактні, аналог оригінальних)
— прокладка ТНВД Toyota 23915-46011
— прокладка клапанної кришки Toyota 11213-46040
— прокладки вічних колодязів 6 шт Toyota 11193-46010
— високотемпературний герметик Victor Reinz
— промивання для карбюратора (щоб почистити дросель, якщощо)Запчасти на фото:2391546011, 1119346010

<
Приїхав у гараж і давай розбирати )) Знову ж таки, цю операціюпроводив вперше, тому спочатку стремена небагато, що все встигнутизробити до початку трудового тижня і щоб все працювало, зайвихзапчастин не залишилося )))

Контраст по прогресу з моїм минулим мотором на обличчя ( був у мене1G-GE) понавидумували купу датчиків, гора шлангів на вакуум іпідігрів клапанів (дросель, ЄДР)
Таким чином, знімаємо Пластикову кришку двигуна, потім знімаємопластикову частину впуску акуратно від'єднуємо вакуумні шланги, вони вже старі і на місцях з'єднання потріскалися, якщо ви церобите, то і на вашій машині так буде, інфа СОТКА.
— Відкручуємо дросель (я афігел від того, що болти взагалі не булизатиснуті, язе трохи і він почав би просто бовтатися) — від'єднуємодатчики і шланги з підведенням антифризу, акуратно закрийте все. —відкручуємо штани впуску, разом із клапаном ЄДР — поки все просто —відкручуємо пластикову накладку, за шостим циліндром - від'єднуємовсе від ТНВД і акуратно його відкручуємо, він дістається безбудь-яких зусиль. НУ ось вигадали ж херню — навіть котушку не можназняти і свічку дістати з 5-го горщика, треба обов'язково зніматиТНВД
-від'єднуємо, відкручуємо та дістаємо котушки

— Відкручуємо клапанну кришку
І ось начебто б усе, брати і знімати її, але ХРІН! Придумали ж цейгребенний ЄДР! Трубу цю, адже я не відкрутив (ні - я не забув, ні -я не жопорукий (ну зовсім небагато)
Дві гайки знаходяться між випускним колектором і кузовом - якщо дооднієї ще якось можна підібратися, то до другої (нижньої) нормальноне залізти звичайними кобрами, головками)
Так ще й коса заважає, хто взагалі додумався, так її пускати, яківзагалі речовини вживали інженери, коли вигадували такерозташування навісного… Довелося від'єднувати ще фішку відгенератора, відкривати засувки від кузова, що хоч якось звільнитикосу, щоб можна було її підняти і під нею протягнути кришкуклапанів .
А трубу ЄДР довелося руками нормально так відтягнути і засунутидереву, між нею і випускним колектором, щоб вона залишалася увідігнутому положенні, поки я діставатиму клапанну кришку.

Бо часу вдень немає, робилося все ввечері, і ось йшов другий вечір.Кришка знята! о таааак! ))