#10 Двигун - щасливе возз'єднання

Продовження літнього, а значить легкого (ну в моєму сприйнятті), трилера з еволюціонування «каракатиці» від воза до самохідного возану а далі до автомобіля.
Поки що наші криві руки збирали КПП, рівні руки нашого хорошогодруга збирали двигун.Механік на СТО, який відмивав двигун ізмінював прокладки-ремені-сальники був у відпустці, так що СТОперетворилося на клуб любителів пазлів, я на роботі навітьвідпустку взяв щоб брати активну участь У цьому святікорчі-будівлі.У дитинстві, коли я збирав пазли з картону, товиходили красиві спортивні тачки, зараз же будучи вже дорослим (відносно, звичайно) я брав участь у складанні пазла з гайок, болтів і незрозумілих девайсів з выштамповкою VW Audi і виходиласуворість у плоті.
Нам дуже допоміг той самий чоловік з рівними руками, який знає цюмашину краще, ніж я знаю вміст свого пупка - Саня.
До кінця першого дня до двигуна було прикручено майже все навіснеобладнання, включаючи колектора, турбіну, ТНВД і ще купу всякихдрібних деталей. Великі агрегати між собою, а потім засунути цещастя у тачку. Але й тут чекали на нові проблеми. Стартер зістарого блоку не підходив до отворів у новому блоці. Ноу проблем... Дриль настав твій час. Підійшов на кран-балці по боксу, двигунз коробкою як по маслу зайшов під капот. Трубочка за трубочкою, колодка за колодкою, клема за клемою займали свої місця. Маючись наякість розбирання, ми обтяжували автомобіль до заводських значень.До кінця дня 2 до пуску не вистачало тільки масляного фільтра. День3 почався з прикручування півосей, вихлопу, фільтра, заливаннярідин . Я поїхав по роботі і повернувся якраз на той час коли маювідбутися перший пуск. Акум заряджений. Час десь близько 6-ївечора. Ще не сутеніло, але денна спека вже спала. Ми всієюкомандою збирачів зібралися поряд із автомобілем. Зворотний відлік, запалення-є, старатер…ммм…ні.
Повтор…і, е…ні. Клацає, але не крутить. Напруга є, моторпрокручується ключем висновок:потрібно знімати стартер.
Ми настільки досвідчені, що це взагалі пфф. Хвилин 2 і стартеропинився на столі. Розібравши предка гібридної установки згадалосячому машина виявилася без двигуна. Стартер закис і заіржавівусередині.
Ось така ось сумка
Після нетривалих маніпуляцій зі щіткою по металу, ганчіркою тамастилом стартер знову опинився в зборі і через деякий час ужекрутив двигун, але на жаль це йому (двигуну) не допомогло. Двигуннавіть не чіпляє, біля розеток вже вишикувалася черга закумуляторів, а машина при заводці прикурюється пуско-зарядним.Прокачали соляру, вона потекла з паливопроводу, що йде на форсунку.Компресія є, ТНВД налаштований за мітками так само, як і ГРМ, аледвигун мовчить.
Починається вечірній складальний туп і повна відсутність ідей.Електро-схему перевірили всі прибл. Повинно працювати.
Вже ближче до дня 4, тобто. Опівночі. Саня (людина з рівнимируками) поколупавшись всередині ТНВД, змусив мене натискатиелектронну педаль туди сюди, щось там нашаманив. Зібрав усе назад ітачка завелася. Прикол у тому, що ніхто цього не знімав, а в боксіз нашої команди була лише половина, оскільки надія покинула нас, але на звук працюючого 24-річного дизеля тут же збігся народ здитячими посмішками на вимазаних пиках.
Я виявився заручником автомобіля, тому що не встиг зорієнтуватися, і мене підняли на витягу за кермом. Змусили газувати, щоб почативиявляти косяки збирання. Все б добре, але я упіймав нормальнийтакий прихід під дахом боксу від працюючого дизеля. Незабаромперший одвірок був знайдений, і мене випустили подихати. Після паридесятків вдихів свіжого повітря єдинороги почали мене покидати, алесумувати я за ними не буду. Був погано прикручений фільтр, і звідтипотекло олія. Косяк усунений. Ми поїхали додому. Але це лишепочаток. Далі на нас чекають нові проблеми, про які у наступномувипуску.