Тонкі налаштування карбюратора Solex: Практика

У минулому записі йшлося про емульсійну трубку карбюратора і в менепрямі руки засвербіли щось зробити. Говорив що не полезу в першукамеру так-як все влаштовувало, але поліз)

Витягнув емульсійну трубку першої камери і допрацював.

Як видно на фото доробка для Солекс 21083 полягає в запаянніпершого ряду отворів і виробіток в них отвори меншого діаметру, також збільшив на 30% діаметр 4-го ряду.
Чого я цим досяг?
Перший ряд отворів відповідає за перехідну систему і режим низькихоборотів при роботі ГДС 1 камери, зі зменшення діаметра цього рядудало більш впевнений старт з місця ніж було до цього, також трохипокращилася тяга на низьких оборотах, якось більш плавно стало чирозганятися на будь-якій передачі навіть з 1000 оборотів по прямій, не сказати що раніше були проблеми з цим, але стало реальноприємніше їхати з низів, приблизно таке ж відчуття рівної тяги якна інжекторі . Ще тепер потрібно менше тиснути на педаль припідтримці швидкості, навіть на 4-й і 5-й передачі можнапідтримувати 90-100 км/год ледве торкаючись педалі газу, що маєпозитивніше позначитися на витраті.
Тепер про збільшення діаметра отворів 4-го ряду, як я і писав уминулому записі збільшення збіднює суміш на певному режимі. У цьомувипадку 4-й ряд відповідає за середні оберти, а цей режимнайчастіше використовується при малому прискоренні, коли дросельназаслінка першої камери відкрита на половину, а дросельна заслінкадругої камери ще закрита. Так як це достатнє навантаження на двигуні швидкість руху повітря в МД велика, а у нас діаметр великогодифузора менше ніж повинен бути для 1.8л двигуна, це навіть зістоковим жиклером дасть зайве збагачення суміші в такому режимі, ау мене він і так не 95, а 97.5 вже стоїть… Тому збільшення діаметраотворів 4-го ряду емульсійної трубки дасть збіднення саме в режиміколи швидкість руху повітря в МД перевищує закладені інженерами для21083 показники, а це в свою чергу має ще трохи знизити витратипалива при повільних обгонах і прискореннях без шкоди динаміці.

Це все поки теорія, час покаже що з цього вийшло. Стала більшеластична, немає такого як раніше що тут притис тупить чуть, тутпритис і отримав слабкий стусан під зад, тепер як натиснув так іїдеш без ривка чи туплення.

Нікому не рекомендую повторювати не обдумавши і не маючи запаснихчастин!
Якось так, дякую всім за увагу.