2-й циліндр - 8.5
3-й циліндр - 9
4-й циліндр - 10
> Не дуже хороший результат, але за документацією на двигун нижнямежа 7 і максимально допустимий розкид 3, робимо висновок, що все вмежах норми. Повторив замір з маслом в циліндрах :
1-й циліндр - 9.5
2-й циліндр - 10.5
3-й циліндр - 11
4-й Циліндр — результат не сильно змінився, є звичайно знос ЦПГ, можливо і клапана не відмінно тримають., 50 000 км як мінімум.Далі взявся за ремонт трамблера, вже давно знав що там регулятор непрацював, зняв його з двигуна і рушив у гараж думати що і як Думатидовго не довелося, просвердлив отвір для майбутнього складаннявакуумника, обточив на наждаку край і він розвалився.
Мемпрана в ньому була задубіла і порвана, відірвав її зовсім.> Вона сама мембрана
Одразу збагнув взяти вакуумний привід другої камери від ОЗОНу аджевін за розмірами майже такий же, розібрав і був приємно здивований, мембрана в ньому точно така ж за розміром як у рідномурегуляторі.<
Розклепав шток від регулятора, акуратно вибив шток від вакуумногоприводу і переселив мембрану на наш шток. На гвинтиках і перевіриввтягування ротом, працює не ідеально, вакуум усередині не тримаєдовго але втягує, вже добре. …
Перед зняттям я корпус помітив щоб не ловити момент запалення, встановив все по мітках і двигун мене на**р послав, ледвезапускається і стріляє, перевірив ще раз ще раз, ніби як стояло такі поставив./>
Вирішив копнути глибше, зняв захист ременя ГРМ, щоб міткиперевірити, виставив КВ в 0, звірив мітки, все чудово, а осьтраблер чомусь мав занадто раннє запалювання, повернув його яктреба, не за тими які ставив перед зняттям.
Двигун запустився з полтичка і працював навіть набагато рівніше ніжраніше, тут я протнув фішку. У трамблері через вакуумногорегулятора, що не працює, закисла платформа з ДХ, перед складаннямя все обробив ВД 40 і змусив легко ходити, от і пішов УОЗ колипоставив регулятор, він своїм штоком поставив платформу на своємісце і тоді двигун запрацював як потрібно.Коли розкрив захистременя ГРМ вирішив і заразом його перевірити, а він не натягнутий, пальцями стягувався, як він не перескочив фіг його знає, послабивролик натягувача і натягнув трохи, затяг і запустив двигун, заглушив і перевірив ще раз ремінь. Тепер він був натягнутий яктреба ремінь із зусиллям вивертається, але не злазить, колинамагався стягнути зі шківа РВ. На цьому пригоди з двигуномзакінчилися, але не всі… Помітив відкручені болти кріпленнякронштейна лівої подушки, спробував підтягнути, ніфіга не виходилоне йде болт і все. Двигун мене знову послав, замість того щобвідкрутитись болт просто зламався і залишився в блоці(
Що тепер робити хз, як другий витягнути і як тепер правильнозробити кріплення двигуна, від руки ходить там у пазах.)
Буду дуже радий порадам!
Коментарі1
Гарно описавши.