Так як реле контролю тиску у мене тупо немає і дроти теж втрачені, вирішив перевірити по іншому.
Загалом є датчик високого тиску масла на 1.8 бар, знаходиться він умене безпосередньо в ГБЦ садді, може бути також на корпусі фільтра, позначається білим кольором. Мін, якщо потрібні оберти більше —шукаємо проблему.
І ось зняв невеликий видос де наочно показую як це працює.
Як видно лампочка низького тиску гасне майже моментально вмомент запуску, лампочка високого тиску не горить на ХХ, але вартопідняти обороти приблизно до 1500-1700 і вона вже горить, щоговорить про наявність відмінного тиску в двигуні і на великихобертах він перевищує мінімально допустиме, що не може нерадувати.
Природно двигун перед перевіркою був прогрітий до спрацюваннявентилятора, щоб уникнути зайвих клацанням був відключений ЕБН, віндосить голосно працює.
Можу ще перевірити механічним манометром але сенсу в цьому не бачу, не тиск є причиною стукоту гідрокомпенсаторів, а самікомпенсатори.
Я більш ніж на 80% упевнений, що після заміни останній стукітпропаде, час покаже.
< Ще раз для тугих поясню:масло у мене більш в'язке тількипри ВИСОКИХ температурах в районі 100 градусів у порівнянні з W40.А в'язкість при кімнатній температурі і при мінусових що у 10W40 щоу 10W60 ОДИННА. За це відповідають перші цифри, чи варто цезапам'ятати. Завод рекомендує масло в'язкістю W50, через стількироків без ремонтів є сенс лити W60. Що видно і на відео, тиск нагарячу вище мінімальної норми. Паніку, може бути датчик несправнийабо погана олія, точно перевірити це можна буде тільки механічнимманометром, а почати ремонт при реально низькому тиску варто зпростої заміни олії та насоса, якщо не допоможе тоді "привіткапіталочка".
Якщо у вас на гарячому двигуні даний датчик замикається вже на ХХтоді варто також перевірити механічним манометром або купити новийдатчик для перевірки, так бути не повинно! Сподіваюся для багатьохінфа буде корисною.
Коментарі20
Дуже цікавий опис про тиск!
Не потрібно займатися ананізмом! Береш хутро, манометр і вимірюєш. Все інше це танці з бубном. Я особисто робив собі манометр зі старого датчика, шланга, і дешевого (150р) манометр від компресора!
Ну так у вас блок контролю тиску швидше за все не працював, або його заглушили навмисно. перевищення цього порога або не замикається взагалі тоді він не робітник або тиск нижче ніж 1.8 бар, про що повинен сигналізувати зумер в реле і лампочка в прибо...
От замикається твій датчик не на 1,8 а на одиниці, як ти це зрозумієш? У мене датчик нижче тиску спрацьовував на 0,3 тільки. Хоча на дадчику було написано 0,45.
У датчиків є похибка і допустимий діапазон при якій він спрацьовує у верхнього 1.8-2.0 бар, у нижнього 0.3-0.45 бар. номіналу, трапляється коли датчик починає сопливить, якщо ж в якійсь паралельній Всесвітній датчик почне сам спрацьовувати нижче поро...
Ну взагалі тобі безглуздя щось радити і пояснювати, ти сам краще за всіх все знаєш. І це у мене система не справна а у тебе всі дадчики 100% робітники. Тільки за фактом я свою причину знайшов і виправив. А ти все Думи думаєш та ананізмом всяким займаєшся!
Так, ще раз повторюю що не в тиску масла проблема і вже неодноразово описав чому саме так ... Нестача тиску по іншому себе проявляє. У Вас система не робоча тому-то і не було сигналу про низький тиск! Якщо Вам не доходить про чим мова то це не мої пр...
Брак тиску не так себе проявляє! А як? На тому движку про який я розповів були точно ті ж симптоми що і у тебе. Спочатку постукувало приблизно один два гідрик, іноді стукіт пропадав і чим більше рівень масла тим менше стуків. Потім з часом стало гірш...
Ну якщо так тоді система справна)Дякую за таку розгорнуту відповідь, схоже і таке буває, все ж таки зроблю замір пізніше манометром.
Повір, не просто так писав а що б поміч. Краще один раз заморочиться і померти ніж купувати не потрібні запчастини. Я думаю не багато знайдеться бочкаводів яким гроші дивувати нікуди!
Є заводський датчик на своєму місці з відомими параметрами спрацьовування, на який хрін мені ще хутро. манометр вкручувати якщо наявність певного високого тиску відомо по датчику і більш ніж задовільний виходячи із заводських параметрів?
Якась ти складна людина. Або просто жадина. Але май у веду, скупий платить двічі!
Ще раз, сенсу в цьому немає за наявності справних датчиків високого та низького тиску масла, не працював би датчик високого тиску тоді б поміряв хутро. манометром, а так мені це нема чого.
Та я тебе вже зрозумів! Тільки скажи а справність датчиків ти чим перевіряв?
Є заводські значення спрацьовування датчиків, аномальні відхилення від них і є ознакою несправності датчика або двигуна, тоді вже й потрібно міряти механічними приладом. Поки що такого не спостерігав, що говорить про працездатність датчиків.
Ну від куди ти знаєш на яких значеннях спрацьовують твої датчики? Розповідаю свою історію спеціально для тих хто в танку. Гідрики стукають на гарячу, лампочка тухне, на неодружених не загоряється на ходу після 2000 теж все норм. Вимірюю тиск хутра. М...
Дивись че нарив
Без образ але все це ні до чого. Тільки хутро манометр на ХХ. При 1500-2000 тиск вже в 2 рази вище. У мене на ХХ 1,5 АТМ в ГБЦ. А при 2000 близько 3 атмосфер. Щодо масла хз . Не січу я в ньому, але завжди ллю 10 # 40. є, навіть після заміни на нові. ...
Трохи не зрозумів але варто підняти обороти приблизно до 1500-1700 і вона вже горить, що говорить про наявність відмінного тиску в двигуні і на великих оборотах він перевищує мінімально допустиме, що не може не тішити.?!
Лампочка яка підключена до датчика високого тиску сигналізує про наявність тиску більше 1.8 бар при оборотах 1500-1700, в той час як за паспортом мінімально допустимий параметр такого тиску перебуватиме на 2100 об/хв, це і говорить про те, що проблем...