Січень ч.8 Повернення до рідного VAG дроселя Ауді 80 замість ТАЗодросселя 54мм

Привіт, МегаДрайвер! Майбутні Січневі, не ставте ТАЗодросель, залиште рідну заслінку. Читайте мій пост навіщо залишати і як.
Робота з Січнем у самому розпалі січня) А саме, вирішив яповернути ВАГ дросель від КЕ джетронік.Причин багато, головні:
1. Плавність ходу педалі газу. 8 на потужних режимах А у мене ще йголова від 2, 0 На ВАГ дроселі спочатку відкривається маленьказаслінка на 36мм а потім велика на 45мм.
2. При скиданні газу плавне повернення.Досягається це за рахунокгрибка який встановлений знизу на дроселі.Ми кидаємо педаль, а віндоводить останніх приблизно 5% за секунди 2-3 в 0%. Про це нижче.Натазодроселі кинув педаль в 0%, обороти трохи провалювалися нижчехолостих, а потім РХХ підхоплював.Пробував правити прошивку, змінював Крок зменшення оборотів але не сильно допомогло)
3. Незручність заміни РХХ та ДПДЗ. У мене стоїть коліно-ресивер 90градусів (фото нижче). РХХ та ДПДЗ знаходилися біля правої склянки.Їх замінити або вимкнути роз'єм неможливо якщо не знятидросель.
4. Підсмоктування повітря в новому ТАЗоддроселі. Повітря смокталозі штока заслінки і зверху і знизу із самого ДПДЗ.
5. Механічна регулювання ХХ дуже груба на ТАЗодросселі. Зверхувіджимається гайка і можна встановити початкове положення заслінки.АЛЕ! Невеликий поворот штока та повітря летить неміряно так якзаслінка 54мм. На ВАГ є свій гвинт, який до заслінок не має жодногозвернення. Але ним регулюється прохід повітря поза дроселем для ХХ.Він дуже точний.
Писати ще можна багато чого якщо пригадати всі його болячки, алезараз не про це.
Так виглядала моя система до переробки. Перехідник виготовлений ізалюмінію 12мм. Труба внутрішньої діаметр 54мм. Служив вірою таправдою. Кому потрібний, пишіть (україна).
При установці ВАГ дроселя необхідно зробити:
1. КРОНШТЕЙН ДПДЗ.
2. ПЕРЕХІДНИК РХХ.
3. ГАЙКУ ДЛЯ ДПДЗ.
4. ПРОКЛАДАННЯ ПІД ВАГ ДРОСІЛЬ.
5. ШЛАНГИ, ХОМУТИ.

Я розробив на все це креслення і незабаром викладу їх у наступномузаписі. Свій старий дросель і добре його почистив). Описуватиособливо нема чого:1. Відкрутити і вилучити заслінки. 2. Розібративерх (гайки, пружини тощо). 3. Витягнути штоки заслінок знизу.
У відмитому стані) А також зачистив нулівкою контактниймайданчик
Прикинув макет кріплення ДПДЗ
Виготовив у металі. Праворуч 2шт різьбових відп.На М5 є готові удроселі. Замість штатної гайки на першій заслінці вкручуєтьсягайка, яку ми виточили. А верхнє я просвердлив за місцем контактупластини з дроселем. Нарізав 2 шт. Різьблення М6. У нижньому місціміж дроселем і кронштейном встановив кілька шайб
Виточив Перехідник РХХ
Встановив РХХ як мені зручно і просвердлив 2 отв діаметром 3, 2мм.Потім нарізав різьблення М4. Ось цим спиляним місцем дросельупирався в паливну рампу (рампа від б4 2.0 АВК кругла). Взагалі яйого трохи спилив а з іншого боку підварив. Прокладку під дросельзамовляв на Екзисті але зняв розміри, креслення пізніше (може комутреба). Також потрібна гофра інжектора від Ауді 80 Б4 2, 0 ​​АВК їїномер 037129627d. Придбав б/в за 20$. У гофрі перед дроселем є 2шт.великих штуцера зверху та знизу. Верхній – для ВКГ. Нижній – забірповітря для РХХ. ВКГ зроблено майже як на КЕ джетроніці. Зклапанної кришки йдуть гази, я їх направив у верхній патрубокгофри. А також у нього встановлюється трійник, і через отв втрійнику діаметром 2мм виконується примусова ВКГ у впускнийколектор на ХХ. На КЕджеті ВКГ було направлено не в гофру а вповітряну, але якщо так зробити собі то помре ДМРВ, тому що повітрятам промаслене і.Т.Д. На фото видно з нижнього штуцера гофри йдешланг (діаметр 16мм внутрішній) до перехідника РХХ. З перехідника увпускний – шланг діаметром 12мм. Внутрішній. Також переваривкронштейн для троса газу так як було раніше. Напевно доведетьсявзяти б/в кришку клапанів, тому що тут уже 3 рази варив і зрізав.Цей штуцерок я заглушив. Він використовується для розрідженнявакууму трамблера. Але в мене вакуум РДТ і ваккум трамблера вжезапитаний в іншому місці біля зворотного клапана ваккуму гальм.Також є гвинт регулювання ХХ. Їм виставляємо не обороти ХХ аспоживання повітря на ХХ. Я виставив як писали ГУРУ, щоб РХХ буввідкритий на 35 кроків, споживання повітря при цьому у мене 9, 8 кг.На кріплення повітря на прийшлосі виготовити пластину з алюмініютовщиною 4мм. Усі відп. Робилися за місцем. 2 біля фари — діаметром6, 5мм, болти М6. А той один, що притискає фільтр — отвір діаметром9мм, гвинт — М8 Після таких маніпуляцій потрібно виставитипочаткове положення ДПДЗ. Для цього відкриваємо будь-якудіагностичну програму типу Діагностик ТУЛ (в моєму випадку ISD)Включаємо запалювання, заходимо до Каналів АЦП та дивимосязначення. За допомогою двох гвинтів виставляємо необхідне нам. Дляквантування дроселя (про це нижче) писали, що потрібно виставляти в0, 47. Пробував, потім дуже довгий розрив між 0% та 1%, 2%. Томувиставив у 0, 66
Натискаємо педаль газу до упору і записуємо дані при повномунатисканні
Тепер заходимо в Чіп Тюнер Про, відкриваємо нашу стару прошивку, Заходимо в Датчики, механізми, ДПДЗ, Початкове положення і вписуємосвої значення . Заходимо в коефіцієнт тарування ДПДЗ, обчислюємойого, і вписуємо.Як вирахувати - на фото приклад. Що такеКвантування ДПДЗ описувати не буду, в куті повно інформації. Простоскажу що для 2-камерного дроселя я правил його. Кому треба можускинути файл
Тепер про той грибок, що плавно опускає оберти. Вийшло так їдеш ти3000 об. І кидаєш педаль газу щоб включити нейтралку абопереключити швидкість, а оберти на 1-2 сек затримуються, а потімпадаю вниз. Тому що коли ми кидаємо педаль газу ДПДЗ дає мізкамсигнал не 0%, а 4% потім 3, 2, 1 і 0. Тому підвисали оберти. Рішення2:1. Викрутити та викинути грибок. 2. Змінити таблицю у прошивціПоложення закритого дроселя (залежність від оборотів). Я вибравдругий варіант. Встановив як у таблиці. Почав саме з 1300 оборотів, щоб це не заважало ХХ. І встановив кордон з 10% щоб напевно мізкибачили, що дросель закритий і вже збідняли суміш. Проблема пішла.Після всього цього відкатал заново прошивку. І прошився. Їздитистало набагато комфортніше, особливо у міському режимі. Це небо іземля.
На цьому поки що все. У наступному пості обов'язково викладу всікреслення. Бо поки що вони перебувають на роботі. Кому що потрібно– пишіть. Дякую за приділений час)
КРЕСЛЕННЯ