Оскільки одну зиму я робив мотор, а іншу просто їздив на Четверикуто проблеми з обдуванням і грубкою відставлялися на потім.
І ось потім настав./p>
Особливе дякую тим хто створив і підтримує цей сайт і Окреме великеДякуємо тим хто виклав цей матеріал про кліматavto-master.info/foto-otc…di-100-a6-c4
Розбирав пічку і С3 і С4 моделі,
Ремонт приводів клімат-контролю
Проблема була безглузда, клімат працював і подавав повітря лишевідсотків на 20- Поначитавшись інтернетів я розумів, що абосервоприводи не орють або заслінки не повертаються. Я роздрукувавкоди управління кліматом і неабияк довго його мучив, щоб зрозумітияк і в яких діапазонах рухаються сервоприводи. І чи рухаються вонивзагалі.
комп'ютер клімату
герметик зрізаємо
ось зрізана кришка
панель з дисплеями, перевірив пайку все гуд . . Все чудово. Далівеселощі пішли у бік сервоприводів, дуже було схоже, що якось недопрацьовує сервопривід той, що в ногах у водія. Але перед цим яполіз перевіряти сервоприводи під капотом. Скинув привід двірників.Дуже легко це все розуміється.
все те що заважає дістатися до сервоприводу Температурної заслінкиV68
місце сервоприводу Температурної заслінки V68, дуже добре що всітяги в хорошому стані Цитата:Регулювання температури повітря зпічки, здійснюється заслінкою (V68), її привід розташований поручіз обігрівачем. Заслінка має два крайніх положення "тепло" (весьпотік повітря йде через обігрівач), "холод" (потік повітря йде крімрадіатора обігрівача). ) встановлений зверху на випарнику іпов'язаний безпосередньо із заслінкою. Основна функція цієїзаслінки є зменшення поперечного перерізу повітроводу при русіавтомобіля з високою швидкістю. Що дозволяє регулювати потікповітря в салон незалежно від швидкості.
Сервопривід ось так виглядає зовні
Сервопривід ось так виглядає зовні, дуже поширені проблеми з їхпластиковими тягами, але мені пощастило і у мене в машині тяги всіцілі
> Сервопривод ось так виглядає всередині
Моторчик Сервоприводу. Ось тут теж бувають проблеми зі щітками таколектором. Як мінімум може все бути забите брудом.
З перевіркою сервоприводів під капотом я закінчив. Зібрав назадтрапецію двірників і все пластмасськи і поліз у салон, щобдістатися до сервоприводів центральної заслінки (V70) тасервоприводу заслінки ноги/скла (V85). Саме на це я грішивнайбільше, але з діагностики він рухався в повному обсязі.Розбирати бороду і тонель не хотілося ну а інакше ніяк. І ось колия вже розкидав підлогу салону і частково бачив місця на печі дестоять сервоприводи, то став заглядати знизу перевіряючи дляпочатку тяги. Все було гаразд. І тут Алілуя! Знайшлася проблема, яку я ніяк не очікував побачити. З корпусу грубки в ногах водіявиходить величезний повітропровід і повертає нагору. Так ось верхнячастина цієї труби перекривала нижню в місці з'єднання лише на 30%.Тобто ця труба в місці з'єднання взагалі не була з'єднана. Пристоне одягнений один кінець на інший і ВСІ! Я їх зіштовхував і Вуалявсе заробило. Якого фіга так могло вийти, щоб це з'єднання не буловставлено не зрозуміло. Може, колись знімали пічку і при складанніне потрапили в з'єднання. А може якийсь вульгарний ремонтник комусьзахідно вирішив зробити. Ціни з ремонту клімату на цій машині дужекусючі.
Коментарі1
Добре виконав 👍