Знову розібрав мотор... частина 1

Набридла мені ця пригода з маслом. Постійно після збирання моторапіддимлювала і під'їдала масло. Але так як я переробляв мотор ужизі то мені ніколи було займатися Ауді.Проїхав я після складання6000 км в надії, що воно притирається, обкатується.Ситуація ісправді змінювалася.Машина перестала постійно піднімати, але маслойшло, і ось коли я виїхав на трасу я був шоці! На великій тязі ззадумашини було просто капець, який величезний шлейф синього диму.Алепроїхавши кілометра три все пропало, ніякого диму.І коли газуєш намісці диму немає! І така ситуація повторювалася тільки на трасі.Аякщо врахувати, що за рік я на трасу виїхав ДВА рази, то статистикане ахти. Циліндри мокрі у всіх шести є масло! Якого хріну? !Нугаразд, один, ну два, а то всі шість! І тоді я додумався полізтиендоскопом у впускний колектор, благо, там є попереду зручнийштуцер. І тут моєму погляду відкрилася цікава картина! Усерединікол-ра сиро, скрізь сиро. Але найцікавіше коли я почав газувати япобачив як набігає і скупчується в калюжку олію біля 4-го циліндра.> ще свічки
І все б нічого ніби все зрозуміло! розбирати, кільця все таке ...АЛЕ АЛЕ А
Витрата масла доходив приблизно до 1 літра на 1 тис км! Якщо кільцяповинні бути картерні гази і димлення з сапунів. АЛЕ НЕМАЄ. НІдимлення сапунів. НІ підвищеного тиску картерних газів. Повиннібути мотрі від масла сапунні трубки. АЛЕ НІ - вони сухі! Ось вамфото дроселя. Після першого складання мотора його ніхто не розбираві тим більше не мив протягом 6 тис км і одного року часу. Такіпластиковий ресивер перед дросселем. У глибині клапан системивентиляції картерних газів Я передумав все, що можна всі екзотичнітеорії. Було зовсім не зрозуміло одне ЧОМУ впускний колектор повниймасла, а все що до дросселів сухе і пластиковий ресивер і трубкивентиляції картера. Коротше, вирішив, що розтин покаже! Знімаювпускний колектор і бачу таку картину маслом (у прямому розумінні).масло масло масло масло і нагари на клапанах прямий як на ммоторахз прямим упорскуванням. ГИ ГИ
Пішла спека! зняв впуск. Була у мене екзотична ідея про тріщину вГБЦ з якої масло може потрапляти у впускний коллкетор і Потімрозходитися поступово по всіх циліндрах. Для перевірки цьогомарення, я з товстої гуми зробив пробку вставив в неї по центрутрубочку, яку під'єднав до компресора. Затикав кожен окремо каналцей диво приблудою і накачував 1, 5-2 кг. При цьому зняв клапаннікришки і намагався там щось побачити чи почути. Але нічого невиявив.
Взяв себе в руки і обезголовив дракона!
снів обидві голови
Ось таку картину я там знайшов. Для перевірки ущільнення на кільцяхпоналиваю в циліндні бензину до половини поршня в кожен. Чекав півгодини і дивився чи впаде рівень. Так перевірив усі шістьциліндрів. За півгодини лише у першому циліндрі впав рівень наполовину. В решті він не змінився. Цим бензом і помив циліндри зпоршнями.
перевіряю кільця бензином
перевіряю кільця бензином
Самі циліндри прямо у відмінному стані і хон відмінний. А осьпрокладки віті рейнця щось мені зовсім не сподобалися. Вони були ікомплекту прокладок від Victor reinz
Продовження слідує.