Привіт! ) Хочу розповісти про продовження робіт по двигуну… всідеталі, підготовлені до фарбування були пофарбовані
Блок циліндрів. Ще пофарбував піддон, клапанну кришку, шківи, трубки і т.П. Поки всі ці деталі підсихали, вирішив зайнятисядросельною заслінкою.<
Виглядала вона не найкращим чином… Довелося все розібрати, вимити, дещо відпісочити і пофарбувати. Я не сфотографував його до пуття, перед тим як розібрати, і тому провозився з ним кілька годин. .
Тім руки дійшли до масляного насоса
Тим часом забрав зі шліфування ГБЦ… Вирівняли площину приляганняколекторів
і, звичайно ж, площина прилягання до блоку циліндрів.
Перепресував напрямні клапанів, а потім довга і нудна процедурапритирання клапанів до сідла. Притирав у ручну, до появирівномірних кілець по всьому колу сідла та клапана. Вся процедуразайняла 6 годин… Це робоча поверхня клапани після притирання підзбільшенням 16х. Далі ретельно промив ГБЦ та клапани від залишківалмазної пасти, встановив маслознімні ковпачки та засухаривклапани.
Далі взявся за блок. Все промив, змастив чистою моторною олією, встановив нові вкладиші. Потім встановив колінвал, затягнувзазначеним моментом. Далі одягнув нові кільця на поршні, розвівзамки на 120 градусів та вставив їх у блок. Шатунні вкладки такожнові.
Всі різьбові з'єднання КШМ встановлювалися на клей-фіксатор ізатягувалися вказаним у документації моментом. Після складанняколінвал без зусиль прокручувався руками. Далі встановив маслянийнасос, піддон, лапи двигуна та інші дрібниці
br> На підлогу його вже не поставити, а спеціального держака дляремонту двигунів не було. Тому довелося зварити свого роду стапель, щоб повністю до збирати мотор і потім у зборі встановити його наавто. Тепер з'явилася можливість встановити і затягнути головкублоку циліндрів. Також встановив трамблер, ВВ проводи, клапаннукришку, нову кришку заливної горловини від нових Фольцвагенів, насос гідропідсилювача тощо.
Встановив ремінь та виставив мітки ГРМ.
накинув генератор і маховик. Ще залишилися колектори, розібратися зхутра. Впорскуванням, знайти деякі відсутні деталі. Загалом двигунзібраний, залишилися дрібниці, які не рідко займають у часі, таксамо як і основний процес…
Коментарі20
Як поршні після піскоструму поводяться? Розмір не пішов?
Підкажіть, чи встановлюється в піддоні двигуна пластикова проставка для успокоення олії?
у мене теж не було
СУПЕР!
які мітки і де всі мітки могли б підказати?)
на маховику є нулик, на шківі колінвала - насічка, на зірці розподвала насічка дорівнює площині ГБЦ, де клапанна кришка прилягає
саме належить те саме, підкажи розміри стапеля цікавить висота передньої вертикальної підпірки.
Все робилося на ходу і за місцем, так що немає ні креслень, не розмірів
а чим мив мотор? дуже чистий
Піскострумин, потім фарбування
Не зрозуміло з притертою поверхнею клапанів до сідла - не побачив кутів, тільки 45гр (?) і звичайна 1-1,5 мм площини притирання (де?).
Притер дідівським способом. Там по даташиту на сідлі фаска повинна була в 2 сходинки з різними кутами - не пам'ятаю вже якими точно
Як раз притирати можна будь-яким способом, головне сорока-пітіградусний поясок 1,5-2 мм в результаті.1 - 30гр, 2 - 75гр, 3 - 45гр.1-1,5мм після нарізки ,5-2 мм.Як варіант підходять шарошки для змз406.За естетику 5-ть !Надивився…, та зараз марафет на ...
Завжди радий конструктивній критиці) АВК - це рядна 4-ка 2.0?
Рідна четвірка 2.0 діджифан(розпр вриск через трамблер і пускова форсунка) 115лс.Мені вже сорокет буде, в сервісах і у дилера з 2001г і ніколи не соромлюся вчитися і питати навіть у молодших колег. Знання сила. успіхів Вам.
Аналог L-Jetronic-a)
Для NF ширина паска 2мм (впуск) і 2,4мм (випуск). Звичайно притирати краще після нарізки сідел ... іноді взагалі неможливо притерти не нарізуючи.
Приголомшливо!
Скажи якщо не секрет! Чим так можна відмивати деталі? До такого ступеня? І що за емаль? Модель саме!
молодець! класна робота!