Потепліло, пішов сніг, зі снігом та асфальт туди ж, вибоїни нашвидкісних ділянках дали про себе знати — з'явився стукіт з правогобоку. Заїхав на естакаду, перевірив усе, під заміну на правомупередньому колесі кульова упора, хоча стукіт у ній не помітив, алепідозри, що їй кінець були і не дарма, про це наступний запис у БП, та й задній сайлентблок важеля теж під заміну, з ним все зрозумілобуло на око, без перевірок видно що роздовбаний Сайлентблокдістався мені з машиною ще від минулого власника, країна виробник "ноунейм"., заїхав на естакаду, почав відкручувати скобу, якатримає сайлентблок, правий болт підзакис, але пішов як і потрібно, а ось лівий болт аби відкрутити на 50% довжини різьблення ядокладав зусиль, які рівні зірванню болта з місця, і це ще комірцемметровим плечем, після половини довжини різьблення пішло ослабленняі як зіскочить комір з болта, думаю все кінець різьблення, напевнорізьблення весь цей час тягнув у кузові, вже в голові крутиться якзаварити і нарізати нове різьблення під болт, почав далі крутитицей болт і з кожним поворотом на 180 йде ослаблення і відчуттямзривається всередині різьблення. Якось горе навпіл, зриваючи весьчас відкрутив я цей болт і що я бачу, різьблення ціле на болті, і вкузові все добре з різьбленням, че за втф я хз)) Настрій піднявся, вирішив прогнати різьблення в кузові мечеком і плашком болти, напрочуд легко все прогналося, стружка різьбового герметика тількисипалися, напевно він і наробив мені нерви, не давав нормальновідкрутити болт))
Мічок і болти з накрученою плашкою
< Щоб зняти сайлентблок треба піддомкратити машину, щобколесо підвісилося, монтуванням відсунув від кузова задню частинуважеля і молотком збив старий сайлентблок. З металевою вставкоювсередині, яка повинна виконувати, як я розумію, роль амортизації, але я її витягнув, бо без неї новий сайлентблок ледь наліз напосадкове місце, а з ним не уявляю, як він має налізти.
Старий та новий сайлентблок
Сам сайлентблок перед установкою змастив усередині автомобільнимшампунем, аби легко наліз.
Новий сайлентблок на місці
< Щоб прикрутити назад скобу сайлентблока треба трохиприопустити машину з домкрата аби отвори під болти зійшлися. Болтиперед тим як закрутити змастили нігролом, аби в майбутньому легковідкрутилися і не закисли.
Коментарі19
Ці болти із заводу йдуть із фіксатором різьблення… Якщо змастити олією, то потрібно на гровер ставити
Ну вже так поставив, не повинно відкрутитись
прийде включити в ТО перевірку затяжки)
Валяється дин-ключ, зберігаю в чистоті його, брав два рази тільки коли собі і батькові двиг збирали, інші болти тягну на дотик що є сил у розумних рамках звичайно аби потім відкрутити зміг))
на точку опори не наважилися?
Ви про кульову? Якщо так, вчора зробив все, сьогодні в бж напишу
ні, про сайлентблоки з поліуретану
За відгуками машина стає жорсткою, мені цього не потрібно
супер що сам! лайк однозначно! теж замовив купу ходовки, у понеділок або у вівторок мінятиму майже всі.
люблю поколупаються в машині, навіть просто так коли все справне)
Навіщо там металева втулка хто знає? Перший раз таке бачу
теж цікавить
Якщо діаметр посадкового валу менше 19мм то більше люфт і як наслідок прискорене зношування, мабуть збільшили діаметр валу, як варіант, почало стукати, підклали на продаж, або СТОшники калимять, хто його знає 😂ЗИ якщо діаметр близько 18мм потрібно мі...
хто робить з обоймою, хтось немає. з обоймою типу виносливіше.
Не знав, що потрібно піднімати сторону для заміни задніх сайлентблоків))
Так, я зрозумів, дякую) скоро належить і мені трусити підвіску))
Нехай дороги роблять або нову ходовку на одну поїздку вистачить)
Я сам коли їду цими дорогами, мат стоїть хмарочосами😂
так набагато простіше відгинати важіль від кузова