Зливна пробка мастила КПП та заміна сальника правої півосі

Минулого року замінив олію в КПП. Ще тоді обматерив конструкторів, які не передбачили в КПП ланоса зливну пробку для олії, тому що всіруки по самі лікті були в цій олії. У всіх нормальних машинах єзливна пробка в КПП, а в ланосі навіщо? .., Вирішив замінити заодноі прокладку, взяв по дурниці пробкову +ще обмазав її герметиком, замінив сальник півосі, природно GM і що ви думаєте, приїхавдодому, а під машиною краплі трансмісійної олії.

Старий сальник
Новий і старий сальник півосі
Новий сальник на місці
Забивав його такою втулкою, валялася в гаражі
Вранці знову на естакаду, і там виявив, що це затопила прокладка.зливай масло, знову всі руки в олії.Рішив кардинально виправити цюнезручність. У знайомого моториста нарив старий ЗІЛівський піддон, який йому не потрібний. Відпилив від нього болгаркою зливний отвірз пробкою, підточив його за розміром, приварив, залив у піддонрозчинник аби перевірити на патьоки, трохи освіжив лицьову частинупіддона зашкворив його і пофарбував, встановив піддон на своє місцез новою прокладкою, яку теж обмазав герметиком олії, так як трохирозлив те, що зливав, тепер сухо. На рахунок прокладки піддону КППвзяв нормальну, хз з чого вона, але не пробкова, стояла схожа іззаводу. Більше.
Піддослідний готовий до тюнінгу))
Приварив зливну пробку
Вигляд з внутрішньої сторони піддону
Трохи підмарафетил
Піддон з пробкою на місці

Ще важливе зауваження, потрібно вибити молотком виступаючі отвірдля болтів у піддоні КПП, вони трохи випирають від затягуванняболтів, тим самим по всій площині не рівномірно притискаютьпрокладку, ще до того ж можуть видавити прокладку в районі болтів, як у мене на першому фото. Така ж фігня буває з жигулівськимимоторними піддонами, течуть течуть, поки не вистукати отвір підболти аби врівень з привалкової поверхні піддона. Видно виступ відзатягування болтів і так на всіх 10х