1. Маслознімні ковпачки.
2. Маслознімні кільця.
3. Обидва варіанти.
AR32301
Для початку, вирішили перевірити варіант 1, була знята ГБЦ.ребілд Ролики ГРМ нові, але Китай, ремінь ГРМ і ремінь приводубалансирних валів новий, помпа нова.
ГБЦ демонтували, вона також пройшла ребілд. Винятком олії з бокуКС. Маслознімні ковпачки нові. Стан кулачків розподільних валів - унормі - без слідів зносу. Бггг ... Вірніше хутровий звір обом, івпуску і випуску. Загалом варіант 1 відвалився.
Цілери, що оголилися, повністю проявили причину жару масла. Повнавідсутність хонінгування на всіх циліндрах. Поясок хонінгузалишився тільки вище верхнього компресійного кільця — нижчедзеркало.
> Зношування циліндрів видно неозброєним приладамипоглядом.
Мотор на ремонт — і підготовку для встановленнятурбокомпресора.
Мотор без ГБЦ і навісного вирішили знімати окремо від КПП задопомогою універсального знімання - шина R16. Більше такихподвигів, знімати мотор окремо від КПП, робити не будемо. Якщо б не "апендицит" на піддоні картера, то все пройшло як по маслу. Я такпоки що і не зрозумів його функції у моторі.
Коментарі20
Почисти поверхню, подивися уважно на зазначеному місці - він не гільзований нагодою вже був? Зліва твоє (позначка). Праворуч мій після гільзування.
Почистив, подивився, ні - це не гільза. Позначка від прокладки.
Молоток! Спс за пост! Скільки і я нового дізнався, побіжу зморіти свої калачки розподільних валів, у мене мотор такий же. Начебто працює, але здається, що не так працює або я вже заганяюся.
А четвертий пункт з головою - перевірити не забудь напрямні клапанів і бери допуски з мануала по цьому мотору, а не від звичайних розмірів від майстрів. Вони першопричина зносів і смерті - і жодний маслознімний ковпачок не зупинить струмок через люфт...
Я думаю, що поставлю в такому разі бронзу, я маю невеликий запас БрБ2.
Апендицит - це холодильник + відстійник сміття. За талмутом він знімається і з нього вичищаються відкладення кожну другу заміну масла.
Окей. Дякую.
О як! Ну Антоха! Дякую!
Чи пожартував? У тебе обидва розподіляли на викид. Перевірочні фаски на них стерті.
Ага ... тепер бачу. Деякі кулачки зношені. Будемо осягати дзен по моторах Альфа, цей перший ... всіх деталей ще не знаю.
підкажу, що пам'ятаю. 2 рази перебирав альфа мотори сам, спочатку буссо - потім твін. Третій раз нафіг - взяв авто з відомих рук)
Даааа, мене тут один кореш під'ябує на рахунок Альфи, мабуть щось знає.
з ними все просто, пофігізм їх вбиває.
Розподвали, хиленькі якісь, але я так розумію - це від рясного мастила кулачки деякі лягли, або від якісної термообробки.
вони міцні, якщо не отримали під себе стружку від шийних і корінних, що походу тут було вдосталь.
Сьогодні розібрали ГБЦ - визначив причину вибіркового зносу кулачків, і це не стружка. Пізніше в подробиці посту опишу.
Дядько Сергій зі Ставрополя лютий лайк поставив би за дзеркало.
Там крім дзеркала вироблення - мамонти сховаються за уступ ).
А можеш розміри шийок коліна та хід проміряти?
Хід 91 мм, Корінь 52.982-53.000, Шатун 50.787-50.805