-24 °C, 5000 км, P0100

У місті мороз -19-25°C вже тижнів зо два. За таким морозом витрата8.9L/100km.
Проїхав 5k км.
< /p>
Про морози.
Я заправляюся зимовим ДП на OKKO За документами, паливо до -20 ° C.І щоранку сідаючи в машину, дивлюся на датчик забору повітря, іпочинаю змагання -15 ° C ... -18 ° C ... -20 ° C і ось сьогоднівранці -24 ° C До -20 ° C мотор заводиться впевнено і за 10 хвилинпрогрівається до +20 - +25 ° C на неодружених.После -22 ° Cпочинаються труднощі, тобто двигло стартує не з перших 3-4 секундобертання стартера, а сьогодні, в -24 °C на 3й підхід по 4 секунди, таки старався, але так нерівно, так у перебій, що я думав, щодвигло просто стукне і привіт., я в машину не полезу :) Пропаливо. 1\3, боюся поморозити в баку :) Але ось засідка! температура стала арктичною, а арктичний дизель залити нікуди! Бакповний! Ось і їжджу на зимовому -24 °C. Датчик температуризабортного повітря і датчик охолоджуючої рідини показують різнутемпературу. Зазвичай температура відрізняється від 2-4 °C.Приміром, сьогодні, ДТЗВ показав -24°C, ДТОЖ -22°C. Їжу… хочурозігнатися з місця… перша передача, друга. 2000 об/м. І різкийзатик, оберти та швидкість падають, пищить індикатор несправностіелектроніки. Але двигло не глухне, а все працює, і можна їхатибезупинно. Індикатор спалахує на секунду і все.
Підключився до сервісного роз'єму, P0100. Проблема із ДМРВ. Такесталося рази 3, коли на морозі намагаюся на високих оборотах довгоїхати, ніби нитки зледеніють. aspx
Начебто, не страшно, і їхати в сервіс, поки потреби немає. Однакдуже насторожують такі проблеми. Увечері 2 години катався — грівся.Коли прогрівся гарненько, то й газ у підлогу можна все чудово!