Прочищення впускного колектора та клапанів

Минулого літа я вже чистив систему впуску за допомогою Liqui MolyAnsaug System Reiniger Diesel 5168. Робив я це за інструкцією, через патрубок, який підключається до фільтра.
Ось цей гумовий патрубок зліва.
Однак якогось ефекту я не відчув., побачивши, що в мене вколекторі твориться, я вирішив відключити колектор від турбіни ірозпорошувати рідину прямо в колектор! не менше!
Спочатку я зняв EGR і трубку впуску (блискуча труба після EGR) Якзняти ці запчастини можна подивитися в інструкціїhttps://megadriver.org/logbooks
> І як слід за допомогою ганчірки та карбклінера витер (вимив)канали EGR (не заливайте багато карбклінера, все слід витертиганчіркою, інакше ви просто розмажете бруд, і не забувайте пропластикові деталі та прокладки, які карбклінер може розчинити).каналах у лиття, що з'єднують EGR та трубу.
Рис.3. Блискуча труба впуску
Рис.4. Канали EGR.
Для того, щоб звідти мазуту ця не розліталася далі у впуск і дляестетичного задоволення. Стільки сажі та олії я ще не бачив. У менепішло 3 ганчірки, які ПОВНІСТТЮ просочилися цією сажею, руки булитакими чорними, що я подумав, що мені час звикати до такогокольору, т.К. Це не змиється з рук, але уайт-спірит відмив мої руки:) Далі, черга за впускним колектором. Окремого колектора на K9K830 немає. Він є частиною лиття ГБЦ. Щоб зрозуміти, де це отвір, просто подивіться, куди підключається нижня частина блискучоговоздуховода (див. Рис 3). Я поставив усе на місце, окрім труби зрис. 3. Завів двигун, попросив друга газувати на 1.5 – 2 тис. Об. Ів цей час розпорошувала порціями рідина Liqui Moly Ansaug SystemReiniger Diesel 5168 прямо в колектор! :) Мотор ревів як трактор, ридав навзрид, але стінки колектора відмивалися! Я постаравсяпросунути трубку з рідиною наскільки було не страшно (не хотілося, щоб трубку засмоктало під клапан циліндра), щоб промити далекіділянки колектора. Коли рідина закінчилася, колектор був чудовочистим, принаймні до того місця, куди мій палець міг дотягнутися:) Я навіть не розраховував на такий результат.
Після цього, я зібрав все на місце., що я запорю двигун, іспочатку намагався не топити, і мені навіть здалося, що двигунтрохи тупуватий. Але потім, чи то я звик, чи то спрацювала корекціяпаливної суміші (є короткострокова і довготривала корекція в ЕБУ), але двигун став ще трохи швидше на низах і в діапазоні до 3т. Про.хв.

Загалом, я нічого не зламав, дуже задоволений результатом і більшене планую в найближчі 60 тис.Км. Щось робити з EGR та колекторомінтейка.

PS. Схоже мені час починати переговори з LM, щоб вони мені зарекламу платили:Справа в тому, що LM це, поки що, єдина компанія, якій я хоч трохи довіряю в питаннях присадок і засобах для авто. Іте, як бачите, Liqui Moly Ansaug System Reiniger Diesel повинен заописом чистити EGR вихлопними газами, а ніфігашеньки він нечистить, він навіть не добирається нормально до впускногоколектора. Як я зрозумів, він повинен бути в рідкому стані, щобищось відмивати, а в газоподібному стані він марний.