Наслідки кривого ремонту

Почала моя GT навесні цього року з-під форсунки 4 циліндрипідписуватися паливом. Не порядок, звичайно, але машина потрібнакожен день, тому в голові дозрів план:спочатку поставити навпевнений хід 75, потім віддати GT в руки ремонтників, а покибудуть лагодити, використовувати 75 як повсякденну машину.
Але ремонт 75 затягнувся. GT добре "під хвіст". І що тут почалося.Двигун почав ніби троїти, машина на низах при торканні ледь неглохла. У найближчий вихідний, через пару днів, зняв пластик змотора, а під ним все чорним. Карбюратора пішов на те, щоб хочякось двигун відмити.Загалом, сьогодні загнав авто на сервіс.
Відкриття показало, що прогоріла ущільнювальна шайба форсунки.причину трабла Далі йдуть здогадки Коли машина була в руках упопередніх господарів, очевидно, змінювали шайбу. Але виймали їїякимось збоченим способом, тому що попередню шайбу, мабуть, передвийманням вирубували. На цю думку навело наявність двох зарубок напосадковому місці шайби (під шайбою). Ось у ці зарубки і потраплявжар при згорянні палива, що призвело до прогоряння шайби і відкрилошлях палива назовні. Коротше, посадкове місце відфрезерували, зарубки забрали, поставили нову шайбу. В результаті циліндр почавробити свою роботу і мотор зажив нормальним життям.
Мораль:б.У. Машина - це лотерея.