Підсумки з ремонту двигуна EJ255.

Хто слідкує за авто той знає що мій мотор застукав і я йогокапіталів сам.
Що було куплено для проведення ремонтних робіт є в БЖ. Промірявколінвал все в ідеалі крім шатунної шийки 3-го поршня (та що ізастукала) вона -0, 5мм від номінала та ще й у задирах.заміну.Поїздивши по знайомих мотористах, досвіду з двигунами Субарув них небуло.Написавши в телеграм групу, знайомий із Рівного вприват скинувши телефон моториста Субару з Одеси.Набравши, довгоспілкувалися, те що я хотів зрозумів. За каталожними номерами для255 мотора поршнів в Україні не було.Дзвоню мотористу в Одесу, запару годин кидають мені номери поршнів від STI 257 мотора. (всі 1в1тільки може різнитися (після того як приїхали візуальної різниці зрідними не знайшов.) Шукаємо 257 поршня — знаходимо, шукаємо кільця— кілець нема ніде. Замовляємо кільця оплачуємо і чекаємо.
Блок на розточку, знову спілкуюся з місцевими мотористами врезультаті отримую від 6-ти мотористів 2 телефони де можнарозточити блок у Луцьку. Дзвоню, їду. Потрапляю на п'яного чувака (робітника сервісу де розточують) зразу відкидаю цей варіант.Дзвоню на інший сервіс, домовляюсь, приїжджаю, кажуть зробляти 5соток говорю треба 3, доказують що то працювати із зазором 3 соткине буде, після дискусій вирішено — у роботу не здавати. Виходжу намісцевих спортсменів драгерів. Кажуть їдь у Рівному тамзроблять (розточати, відхонінгують). Дають контакти. Домовляюсь уРівному, їду. Приводжу 2 напівблоки залишаю, обіцяють що робити2, 5-3 сотки зазору циліндр-поршень. Через пару днів дзвінок -вибачте але ми тієї роботи зробити не зможемо. У Субарузакінчується гільза циліндра і через 1 см стояти виливки опронихшийок колінвалу що унеможливлює нижній вихід хонінгувальноїголовки. Коротше потрібен хонінгувальний автомат або верстатвиробництва не СРСР. І кажуть, що такий має бути у Львові. Їду доРівного забираю блок і поршня.
Згадую що маю знайомого у Львові який має свій автосервіс. Дзвонюкажу треба знайти розточку блоків циліндрів у Львові, пояснютруднощі та завдання. За кілька годин мені віддзвонюються і кажуть "тої роботи у Львові не зробить ніхто" і тут я м'яко кажучи Офігів.Кажу попитай у знайомих куди відправити. Наступного дня скидуютьтелефон до Вінниці. Там Львівські субарісти точать свої блоки.Дзвоню мотористу в Одесу той також знає про тих хлопців із Вінниціі відгукується про них позитивно. Дзвоню до Вінниці — Так робимо, хоч сотку та черга місяць-півтора. Домовляюсь відправляю блок зпоршнями до Вінниці. У Вінниці механічні процедури з блокамипроходять коли 2 напівблоки скручені між собою з необхідниммоментом, до них прикручена фальш коробка і фальш головка, зобтягнутими болтами згідно з моментом. Вега Мотор Вінниця.
Головки циліндрів робив у спортсменів у нас у Луцьку. Прирізкасідел клапанів відбувається на верстаті фрезою відразу 3-ма кутами.Після такої процедури притирання алмазною пастою не потрібне.Клапана та направляючі нові.
Після капітальної пробіг 1500 км.Запчасти на фото:AC1383Запчасти нафото:401246