Планово-вимушена заміна ременя ГРМ ч.3, заключна)

Пока їхала шестерня перечитав ще мануал разів 5 і переглянув купувідео в мережі - начебто все зрозуміло ... Але як поставив ремінь івзявся натягувати - багато стало не зовсім зрозуміло (( (посталипитання - Чому натяжку потрібно робити 2 рази? , Чому за перший разнатяжка слабка? , на скільки годин крутити ролики? .. Так я три разинатягував, послаблював все і повертався на вихідну, поки до менедійшло! )))< br/>
Тепер, коли я розумію що до чого, можу вже пояснити "на пальцях"для тих хто хоче витратити тиждень свого часу з користю! ) Спочаткумітка на шестірні коліна повинна збігатися з міткою на двигуні, тобто дивитися вертикально вниз, а мітки на шестернях розподілів змітками на заді, металевій кришці ГРМ.Далі бажано зафіксуватирозподіли в цьому положенні, для чого потрібні опелевські пристоси(Але через відсутність їх використовуємо підручні засоби - явикористовував пластикові клинці для установки ламінату. Пластик уних м'який тому при забиванні між шестернями не тріскаються і добрефіксують їх. Далі фіксуємо колінвал з боку коробки - я легенькозабив пробійчик між зубцями віночка. Якщо ролики вже прикручені -послаблюємо болти, обвідні можливо доведеться зняти і ставити разомз ременем - так зручніше. Далі ставимо ремінь - спочатку низ, такщоб подвійна смужка встала на мітку коліна, потім фіксуємо реміньзліва якийсь нитка гумкою або деревинкою, щоб ремінь не зіскочив.Після цього пробуємо накидати ремінь на шестірні розподілів зліванаправо, щоб мітки (білі) на ремені збігалися з мітками нарозподілах, одночасно прикручуючи ролики на місце. Не забуваємо щодвигун крутиться в правий бік, тому дивимося на стрілочки наремені! А далі все трохи складніше! ))) Починаємо натягувати ремінь, не знімаючи фіксаторів!
1. Нижній ролик. Тримаємо болт торкс (головка Е10), коміром (тріщаткою), а гайку зі стрілочкою ключем на 30 (бажано накидним), крутимо вліво до того моменту, коли кут гайки, де намальованастрілочка, якщо порівнювати з годинником, буде дивитися приблизнона 2 години . Тримаючи в такому положенні гайку затискаємо болттріскачкою.
2. Верхній ролик. Виставляємо таким самим методом, але вже на 11годин. Фіксуємо!
3. Натяжний механізм. Біля гайки на 13 є дірка - туди вставляємовідповідну голівку-шестигранник. Крутимо шестигранник вліво, покимітка на центральній частині ролика стане вищою за прапорець на1мм. Тримаючи шестигранник, затягуємо гайку. Якщо ремінь не сильнонатягнувся, особливо між нижнім роликом і розподілами не лякайтеся- це нормально! Тепер потрібно зняти всі фіксатори і прокрутитиколіно на 760 градусів, тобто на 2 повні обороти. Далі точновиставляємо мітку коліна і фіксуємо коленвал! Мітки на ремені вжене збігатимуться з мітками на шестірнях, а мітки на розподілахбудуть трохи ліворуч від міток на кришці.
ВАЖЛИВО! Тепер наше завдання підтягнути мітки шестерень розподілівдо міток на кришці! Для цього спочатку трохи відпускаємо болтнижнього ролика і ключем на 30 крутимо гайку вліво, поки мітки нарозподілах ближньої (лівої) голови збігатимуться з мітками накришці. Затягуємо, водночас тримаючи гайку ключем. Потім робимо туж процедуру з верхнім роликом і шестернями задньої (правої) голови.При натяжці верхнього ролика попередня натяжка не збивається.Фіксуємо. Тепер перевіряємо мітку на центральній частині натяжногоролика — вона повинна бути вищою за мітку на прапорці на 3-4мм. Длянадійності можна ще раз прокрутити колінвал на 2 обороти та звіритимітки. Затягуємо ролики МОМЕНТНИМ (динімометричним) ключем помануалу! Тепер все на місці - можна збирати все інше; ) А ще фотоприлади для фіксації коліна щоб відкрутити/закрутити болт шестірніколенвала)))
< /< /p>
Все вищеописане стосується виключно моєї Синтри і не радитьсяробити людям, які не розуміють, наприклад, що таке фазигазорозподілу! ;) Реально можна наробити біди — краще зверніться доспеціалізованого сервісу!