Планово-вимушена заміна ременя ГРМ

Усім привіт! Не виходить у мене писати по-порядку — то часу мало, то бажання не знайду(
Таким чином приїхав мені нещодавно новий ДПКВ (зі старим мотором)іноді тільки 1500 об/хв набирав, частіше 2000, 2500.) Заодновирішив я поміняти масло і усунути текти клапанних кришок.

Maxgear 24-0129
Резал

Дуже багато часу пішло на роботу з очищення кришок, прокладок іголовок від старих герметиків, плюс одну половинку довелосяпереробляти — старий гермет у руки потрапив) Коротше після 4-х днівпростою в гаражі ми завелися і виїхали - кришки не текли, моторпрацював рівніше і набирав будь-які оберти.Але вже через 2 дні вдвигуні з'явився якийсь шум і збільшився стукіт компенсаторів (менітак здавалося) .

Трохи послухавши цей фальшивий оркестр, вирішив розбирати — алеспочатку кришку ГРМ, тому що ремені я ще не змінював, і грішивбільше на ролик або підшипник чогось то навісного. Після зняттязагального ременя, всіх шківів та кришки ГРМ, побачив страшеннорозтягнутий ремінь та верхній ролик, який прокручувався рукою.Мітки на розподільних валах були на місці, а ось з коліна пішлавперед зуба на 2... Точно сказати не можу - поки знімав ще накілька зубів прокрутив шестірню вручну. Добре хоч не порвався; )Далі мітки виставив все на місце, зняв ремінь і ролики, замовивновий комплект і сальники коліна і розподільних валів заодно, іпочав чистити все від жахливого шару олії з брудом (((

> Наполовину чистий)))

Продовження слідує…