Загалом хочу розповісти свою історію може кому знадобиться.
Після покупки пасату дізнався що у нього є ще сажевий фільтр, машина вранці диміла поки не прогріється повністю хоча на подвір'ї+15-20. І був дикий сморід соляри. Поїздивши на різні діагностикивсі засудили що сажевий забитий і регенерація у мене йде по колу.він сказав що зможе прошити мені у нього є знайомий програміст якийдасть прошивку. Зашив він машину і тут відразу почалося, прирізкому прискоренні машина починала смикатися від 1500 оборотів.мені видалили сажовий. Вони мені перепрошили за 150 $ і симптоми непішли. Сказали що це у мене по паливній швидше за все форсунка.інші міста поради не втішні були, і машина потріювала на холодну зранку до речі. По Україні пасату Б6 скинули номер телефону, я йомузателефонував поспілкувався начебто тямущий майстер подумав, ідумаю заїду. Він скачав прошивку з авто що була залита і я дав йомустік ще свій. Через добу пише приїжджай, я приїхав він заливає ікаже я відкоригував подачу повітря. Повні ... Підсумок він взяв 50$. Машина тепер вранці не троїть і розсіяний димок є вранці нахолодну хвилину і все. >
Коментарі19
Схожа проблема ... Такий же мотор. Димит на холодну поки не прогріється до робочої температури (сажевого немає, егр заглушений). Можеш в лс номер написати для зв'язку?
Вітаю. Можеш поділитися контактом людини, що прошивав машину. Минулий господар видалив сажевик і п'ять разів прошивав машину. Так він і не домігся того щоб машина нормально працювала. Хочу щоб людина знаюча подивилася, а то витрата щось завелика у ме...
ну ця людина походу за кордоном тому що номер змінився, і на рахунок диму, дивись кут рв / кв. у мене дим був сильний, пішов майже весь після виставлення кута. Яка витрата?
Витрата місто 8 +. З кондеєм в пробці до 12 доходить поки не довго їжджу на машині, на дальняк по трасі не їздив ще. У мене дим не сильний і то не кожен раз димить
моя витрата з кондеєм максимум 8,5 ну 9 у пробках зараз.на трасі 7
Якщо чесно я з дизелем вперше справа маю є побоювання лізти в мотор. За досвідом з мотором ніссан зрозумів, що майстра який відповість за свою роботу важко знайти, от і хотілося з рекомендацією людини, щоб глянув, послухав мотор.
моя тобі порада не лізь у мотор якщо він норм працює, у мене витрата до війни була на заправках різних, 9 і 9,5 містом, все залежить як їздити, я їжджу відносно спокійно, зараз почали завозити дизель, витрата коливатися , 7,5-8,5.Єдине що почитай маш...
помилки почитав каристою. Помилок по мотору немає. У мотор лізти не хочу, як кажуть не заважати машині працювати, а ось подивитися кут рв / кв було добре якщо це впливає на витрату.
впливає те що як заводиться машина, димлення, звідси переливають форсунки, якщо так більше палива дають і його на холодну не встигає згоріти і від цього дим, від цього знос шийки распредвала, знос штовхачів на форсунки, витрата той самий. Наприклад п...
кут можна дивитися через одіс або васю.
Спасибі. Ще трохи покатаюся подивлюся що і як. Днями поїду на далеку відстань подивлюся яка витрата буде.
Така сама ситуація, після видалення сажового фільтра і прошивки, машина почала троїти. Сказали що причина не в прошивці, а у форсунках. Будуть у понеділок знімати клапану кришку дивитись по електро частині. Машина passat b6 2.0 bmr.
я щось не думаю
Зіткнувся з такою ж ситуацією зараз чекаю іншу прошивкуА так після видалення екології почала часто робити пропалювання сажевого якого немає вже, знайти такого майстра зараз проблема (
BKP у стоку йде без сажі, думав і BMR так само
Ось тобі і специ, чіп всі справи, слів немає, за який чорт 150 баксів їм платити? За те що вони не здатні нормально прошивку відкоригувати? форси галимі а з нашого боку все тип топ, а так ще форсинки поміняти ще хтось на цьому підзаробить.
Підкажіть після всіх маніпуляцій після видалення є сенс знімати впускний колектор і чистити його від сажі?
Кожен вирішує сам. Особисто мою думку чистити потрібно якщо до тебе не чистили, пробіг дається взнаки
Так звичайно є, і потрібно навіть це зробити.)