Історія цієї копієчки починається з, далекого, 1971 року. А саме— 15 грудня 1971 року, коли до мого діда дійшла черга і він отримавможливість купити дане авто.
< Машина все своє життя провела в селі і була на всі випадкижиття, але, дідусі завжди вдавалося зберігати машину в належномустані. …
У 2009 році машина дісталася мені і я відразу захотів надати машинісвіжого вигляду. Робили все своїми силами, вчився на нійкористуватися шпателем, наждачкою і отримав перший досвідфарбування авто, що з цього вийшло буде видно по фото Кузов би (крім іржі місцями на крилах, подряпин і сколів) був без іржі, а наднищі ще була зародська антикорозійка, було прийнято рішенняосвіжити машину. Підварилися проблемні місця і повністю булаперефарбована.По салону нічого кардинально не змінювалося.У корешав гаражі знайшлася борода від сімки але тільки корпус без рештипластмасок, доробляв її сам . Також у бороду було встановленокнопку аварійки, прикурювач та магнітофон. Дуже не влаштовувалогумове покриття для підлоги (незручно чистити). Встановив повстянийковролін від експортної сімки та гумові корики під ноги.
По двигуну. Спочатку стояв рідний двигун на 1.2л, але після довгогопростою у діда в гаражі він не витримав моєї інтенсивної їзди інаприкінці 2010 року був замінений на двигун 1.7л від ваз 21213 (нива Тайга). Також було встановлено корбюратор солекс.
По підвісці. Були замінені реактивні та кермові тяги та всі іншігумки. По колу були встановлені нові амортизатори каяба і цієївесни купили легкосплавні диски.
