Ралі та тайм-аттак на Alfa 75

Всім привіт!
З моменту останнього запису на машині взяв участь ще у двохзмаганнях.
Ралі на серійних авто на "чайці" (14 -15 листопада), і Time AttackKharkov GP 2020 (22 листопада).
Після минулих змагань машина обзавелася кованими 15" дисками, передралі на Чайці ці диски були взуті в гуму, що підходить для цьогозавдання:
>
RACE GC 195/50 R15
З огляду на сезон, дорожня зимова гума теж посіла своє місце. Осьтак машина виглядала за день до гонки:Підготовивши набірінструментів, я поїхав до Києва.
Дорога пройшла без проблем, на місці зустрів штурман, у нього жзупинився на нічліг.

Вночі пішов дощ.
Наступного дня поїхали на Чайку . Погода йшла до того, що дощ будевесь уїкенд. Дорога ставала досить слизькою, один раз давши газу нарозвороті, кут постановки машини мене здивував, адже він бувбільший, ніж я очікував :) Але ситуація не вийшла з-під контролю іми продовжили наш шлях на автодром.

<

По приїзду стали проходити стандартні адміністративні, технічніта медичні перевірки, нічого цікавого.
Зате виявили ще одну Альфу, яка їде у змаганнях:

>

І кудись без групи підтримки:

Поїхали на ознайомлення з першими спецділянками. Все йшло якзавжди, пройшли ознайомлення, поїхали в сервіс парк і чекаємо настартову відомість. Отримали її, до нашого старту ще близькопівтори години.
Я вирішую перевірити ще раз всі колеса, і тут помічаю, що лівезаднє колесо приспущене! Починаю підкачувати - чую шипіння. Невжепробили колесо під час ознайомлення? Подальший огляд показав, щотруїло по обіді, і звук змінювався навіть при натисканні на профільгуми рукою. Однак усі маніпуляції на місці не усували текти.

Поїхали терміново шукати шиномонтаж. А надворі друга половиналистопада. Усі фанати їзди на одних дисках та взимку та вліткупоїхали на перевзуттю. Усі шиномонтажі забиті вщерть. Очевидно, щобез черги ніхто не хотів пускати. В одному з шиномонтажів монтажникпішов на обід, і з усього його вигляду було зрозуміло, що про щосьпросити буде абсолютно нерезультативно. І ось уже до стартузалишається близько 30 хвилин. Ми їдемо назад на автодром. На шляхує ще один шиномонтаж, хочемо спробувати свій успіх там. І тутраптово, бачимо ще один шиномонтаж, не позначений на карті.Залітаємо туди, черги з машин начебто немає. Як з'ясувалося, все жтаки робота у шиномонтажника є (1 машина), але він люб'язнопогодився нам допомогти. Гуму перебортували, текти усунуто! Мчимона автодром.
Швидко ставимо колесо на старт. Більше цього дня не було особливихпригод, і спецділянок лише 2, тож перейдемо до наступного дняперегонів, де більше цікавої — цілих 4 спецділянки., одразу наознайомлення. Спецділянки цього разу довші і конфігурація цікавіша.У деяких місцях є дуже затичні проїзди, де треба або з ручникомпроходити шпильки, або бути майстром маневрування на парковках іпроїжджати вкатом зовсім впритул. Ми йшли другим шляхом.Ознайомилися, чекаємо старт.
На жаль, старт затягнувся, так що стартували ми десь на годинупізніше.
Однак, до кінця СУ3 (тобто першого спецділянки другого дня) явиявив, що після 4к оборотів у двигуна пропадає тяга! Доїхавшиспецділянку, я в пригніченому настрої думав що ж не так. Хотів буловідкрити багажник (в ньому лежала курточка з ключами від другоїмашини з інструментами) — А БАГАЖНИК НЕ ВІДКРИВАЄТЬСЯ. Довелосязнімати задній диван, через ті невеликі технологічні отвори дужедовгим коміром знімати петлю з кришки багажника.
Виявилося, обірвався трос. А резервні волосіні були пропущені якосьневдало, і їй не вдавалося відкрити багажник. Закріпивши тросзаново і поправивши волосінь, переконався, що все працює. Диван танакладки в багажнику вже залишили в техніку, немає часу збирати. Ів нас, як і раніше, є провал у тязі після 4к оборотів.
Дещо як проїхали СУ4, і я почав розбиратися, що ж не так? Т.К.особливих інструментів для діагностики не було, я почистив контактина форсунках, ДМРВ, ДПДЗ, фазообертачі, переконався, що набензонасосі хороший контакт живлення. Дивно, але щось із цихпримітивних заходів допомогло, і машина поїхала як треба, можливонавіть трохи краще ніж раніше.
Натхнені, їдемо на старт СУ5. Здається, на ньому ми показали свійнайкращий результат, хоча ми в одному місці траси вилетіли боком зповороту і боком трохи проорали місцеву флору і бруд:На щастя, контроль над автомобілем я не втратив і ми продовжили рух беззупинки.
СУ6 пройшов теж добре, час трохи гірший. Однак, на цій спецділянціу всіх був гірший час — т.К. Вже починало темніти, а ще й почавсясильний туман. Тому те, що ми пройшли всього на кілька десятихсекунд гірше ніж на СУ5 — це непогано. Ми залишили за собоюлідерство у класі Rally Legends. Це такий залік, у якому берутьучасть старі машини. Не знаю, чи є сенс особливо детальнорозписувати умови, але дуже брутально кажучи — машини до 91 рокупотрапляють до цього класу. Є невеликі варіації, залежно від країнивиготовлення автомобіля та типу приводу (для нашамарок та задньогоприводу умови трохи м'якші).
У цьому класі основним нашим суперником була 2108, підготовлена​​до змагань — полегшення, каркас все як належить - справжнійспортивний автомобіль. У нас, звичайно, легендарна марка AlfaRomeo, але ми, все ж таки, їдемо при повному параді — зшумозіоляцією, салоном (хоча все ж таки дивана у нас іноді не було:)), музикою і т.Д.
< br> У нас постійно були "гойдалки" з цієї 2108 - то миобійдемо їх, то вони нас. Проте на двох останніх СУ ми показаливідмінний результат. Крім того, всі наші проїзди були чистими —жодного торкання ретардера чи неправильного проходження. Тож у насза 6 СУ було 0 пеналізацій. 2108, на жаль, пеналізацій нахопився, ще більше збільшивши розрив за часом. За підсумками, у нас буларізниця 3 хвилини 27 секунд. З них 1:35 це пеналізації. Так що вбудь-якому випадку приблизно на 2 хвилини ми швидше, не дивлячисьна поломки. Ще в класі була 2101, однак у неї не було гуми, томувона була поза конкуренцією і відстала більш ніж на 4 хвилини.Фінішували близько 4 години вечора. Однак це ж ралі. Тут ще почалиопрацьовувати протоколи перегонів, розбиратися з пеналізаціями, звичайно ж хтось міг бути незадоволений, подавати протести тощо.Особливо запеклі суперечки мали ті, хто боровся за командний залік.Тому результати та нагородження були аж після 9 вечора. Для наснічого не змінилося, ми залишилися на першому місці серед RallyLenends. А через тиждень я з'їздив у Харків на Time Attack KharkovGP 2020. Сформована конусами та колесами. Більше схоже на спринт.Тут довелося добре запам'ятати трасу. Без штурмана я ще не їздив:)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)

" все-таки, їдемо при повному параді - з шумозіоляцією, салоном (хоча все-таки дивана у нас іноді не було :)), музикою і т.Д. То миобійдемо їх, то вони нас. Проте на двох останніх СУ ми показаливідмінний результат. Крім того, всі наші проїзди були чистими —жодного торкання ретардера чи неправильного проходження. Тож у насза 6 СУ було 0 пеналізацій. 2108, на жаль, пеналізацій нахопився, ще більше збільшивши розрив за часом. За підсумками, у нас буларізниця 3 хвилини 27 секунд. З них 1:35 це пеналізації. Так що вбудь-якому випадку приблизно на 2 хвилини ми швидше, не дивлячисьна поломки. Ще в класі була 2101, однак у неї не було гуми, томувона була поза конкуренцією і відстала більш ніж на 4 хвилини.Фінішували близько 4 години вечора. Однак це ж ралі. Тут ще почалиопрацьовувати протоколи перегонів, розбиратися з пеналізаціями, звичайно ж хтось міг бути незадоволений, подавати протести тощо.Особливо запеклі суперечки мали ті, хто боровся за командний залік.Тому результати та нагородження були аж після 9 вечора. Для наснічого не змінилося, ми залишилися на першому місці серед RallyLenends. А через тиждень я з'їздив у Харків на Time Attack KharkovGP 2020. Сформована конусами та колесами. Більше схоже на спринт.Тут довелося добре запам'ятати трасу. Без штурмана я ще не їздив:)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)
" все-таки, їдемо при повному параді - з шумозіоляцією, салоном (хоча все-таки дивана у нас іноді не було :)), музикою і т.Д. То миобійдемо їх, то вони нас. Проте на двох останніх СУ ми показаливідмінний результат. Крім того, всі наші проїзди були чистими —жодного торкання ретардера чи неправильного проходження. Тож у насза 6 СУ було 0 пеналізацій. 2108, на жаль, пеналізацій нахопився, ще більше збільшивши розрив за часом. За підсумками, у нас буларізниця 3 хвилини 27 секунд. З них 1:35 це пеналізації. Так що вбудь-якому випадку приблизно на 2 хвилини ми швидше, не дивлячисьна поломки. Ще в класі була 2101, однак у неї не було гуми, томувона була поза конкуренцією і відстала більш ніж на 4 хвилини.Фінішували близько 4 години вечора. Однак це ж ралі. Тут ще почалиопрацьовувати протоколи перегонів, розбиратися з пеналізаціями, звичайно ж хтось міг бути незадоволений, подавати протести тощо.Особливо запеклі суперечки мали ті, хто боровся за командний залік.Тому результати та нагородження були аж після 9 вечора. Для наснічого не змінилося, ми залишилися на першому місці серед RallyLenends. А через тиждень я з'їздив у Харків на Time Attack KharkovGP 2020. Сформована конусами та колесами. Більше схоже на спринт.Тут довелося добре запам'ятати трасу. Без штурмана я ще не їздив:)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)
"
У нас постійно були "гойдалки" з цієї 2108 - то ми обійдемо їх, товони нас. Проте на двох останніх СУ ми показали відміннийрезультат. Крім того, всі наші проїзди були чистими — жодноготоркання ретардера чи неправильного проходження. Тож у нас за 6 СУбуло 0 пеналізацій. 2108, на жаль, пеналізацій нахопився, ще більшезбільшивши розрив за часом. За підсумками, у нас була різниця 3хвилини 27 секунд. З них 1:35 це пеналізації. Так що в будь-якомувипадку приблизно на 2 хвилини ми швидше, не дивлячись на поломки.Ще в класі була 2101, однак у неї не було гуми, тому вона була позаконкуренцією і відстала більш ніж на 4 хвилини. Фінішували близько4 години вечора. Однак це ж ралі. Тут ще почали опрацьовуватипротоколи перегонів, розбиратися з пеналізаціями, звичайно ж хтосьміг бути незадоволений, подавати протести тощо. Особливо запеклісуперечки мали ті, хто боровся за командний залік. Тому результатита нагородження були аж після 9 вечора. Для нас нічого незмінилося, ми залишилися на першому місці серед Rally Lenends. Ачерез тиждень я з'їздив у Харків на Time Attack Kharkov GP 2020.сформована конусами та колесами. Більше схоже на спринт. Тутдовелося добре запам'ятати трасу. Без штурмана я ще не їздив :)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)
"
У нас постійно були "гойдалки" з цієї 2108 - то ми обійдемо їх, товони нас. Проте на двох останніх СУ ми показали відміннийрезультат. Крім того, всі наші проїзди були чистими — жодноготоркання ретардера чи неправильного проходження. Тож у нас за 6 СУбуло 0 пеналізацій. 2108, на жаль, пеналізацій нахопився, ще більшезбільшивши розрив за часом. За підсумками, у нас була різниця 3хвилини 27 секунд. З них 1:35 це пеналізації. Так що в будь-якомувипадку приблизно на 2 хвилини ми швидше, не дивлячись на поломки.Ще в класі була 2101, однак у неї не було гуми, тому вона була позаконкуренцією і відстала більш ніж на 4 хвилини. Фінішували близько4 години вечора. Однак це ж ралі. Тут ще почали опрацьовуватипротоколи перегонів, розбиратися з пеналізаціями, звичайно ж хтосьміг бути незадоволений, подавати протести тощо. Особливо запеклісуперечки мали ті, хто боровся за командний залік. Тому результатита нагородження були аж після 9 вечора. Для нас нічого незмінилося, ми залишилися на першому місці серед Rally Lenends. Ачерез тиждень я з'їздив у Харків на Time Attack Kharkov GP 2020.сформована конусами та колесами. Більше схоже на спринт. Тутдовелося добре запам'ятати трасу. Без штурмана я ще не їздив :)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)
" у нас була різниця 3 хвилини 27 секунд. З них 1:35 цепеналізації. Так що в будь-якому випадку приблизно на 2 хвилини мишвидше, не дивлячись на поломки. Ще в класі була 2101, однак у неїне було гуми, тому вона була поза конкуренцією і відстала більш ніжна 4 хвилини. Фінішували близько 4 години вечора. Однак це ж ралі.Тут ще почали опрацьовувати протоколи перегонів, розбиратися зпеналізаціями, звичайно ж хтось міг бути незадоволений, подаватипротести тощо. Особливо запеклі суперечки мали ті, хто боровся закомандний залік. Тому результати та нагородження були аж після 9вечора. Для нас нічого не змінилося, ми залишилися на першому місцісеред Rally Lenends. А через тиждень я з'їздив у Харків на TimeAttack Kharkov GP 2020. Сформована конусами та колесами. Більшесхоже на спринт. Тут довелося добре запам'ятати трасу. Без штурманая ще не їздив :)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)
" у нас була різниця 3 хвилини 27 секунд. З них 1:35 цепеналізації. Так що в будь-якому випадку приблизно на 2 хвилини мишвидше, не дивлячись на поломки. Ще в класі була 2101, однак у неїне було гуми, тому вона була поза конкуренцією і відстала більш ніжна 4 хвилини. Фінішували близько 4 години вечора. Однак це ж ралі.Тут ще почали опрацьовувати протоколи перегонів, розбиратися зпеналізаціями, звичайно ж хтось міг бути незадоволений, подаватипротести тощо. Особливо запеклі суперечки мали ті, хто боровся закомандний залік. Тому результати та нагородження були аж після 9вечора. Для нас нічого не змінилося, ми залишилися на першому місцісеред Rally Lenends. А через тиждень я з'їздив у Харків на TimeAttack Kharkov GP 2020. Сформована конусами та колесами. Більшесхоже на спринт. Тут довелося добре запам'ятати трасу. Без штурманая ще не їздив :)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)
" А через тиждень я з'їздив до Харкова на Time Attack Kharkov GP2020. Кухоль невеликий, і траса сформована конусами і колесами.Більше схоже на спринт. Тут довелося добре запам'ятати трасу. Безштурмана я ще не їздив :)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)
" А через тиждень я з'їздив до Харкова на Time Attack Kharkov GP2020. Кухоль невеликий, і траса сформована конусами і колесами.Більше схоже на спринт. Тут довелося добре запам'ятати трасу. Безштурмана я ще не їздив :)
Тут також був залік для Legends, в якому Альфа заїхала на 1 місце.На другому місці була Renault 5, на 3-му — Ford Granada 2.3 зтурбокомпресором.
На жаль, тут вже інші правила, враховується тільки результат кращоїсесії. У мене чомусь у голові сиділи ралійні регламенти, і янаголошував на стабільності та чистоті проїздів.
Остання, 4-та сесія, була особливо цікава тим, що пішов сніг! Бувдуже тонкий шар, а асфальт досить грубий. Я вирішив залишитися напівсліках. У результаті в цій сесії був 3-й найкращий час середвзагалі всіх машин (у тому числі і повного приводу)! На першомумісці був Сівік під керуванням автора траси, на другому - 911Порше.
На такій ноті закінчився мій перший сезон в автоперегонах.
Мені сподобалося, є плани подальшої участі. На жаль, 2021 рік япропущу за сімейними обставинами, а ось 2022 з нетерпінням чекаю. Єплани з модернізації обох машин. br> Дякую всім хто приділив часна прочитання і дійшов до цього місця. Бажаю удачі вам :)
"
Дякую всім хто приділив час на прочитання і дійшов до цього місця.Бажаю удачі вам :)
"
Дякую всім хто приділив час на прочитання і дійшов до цього місця.Бажаю удачі вам :)