Коротко і просто. Початок з'являтися масло на впускі в турбіну, замінив клапанвентиляції картерних газів, поставив Jp Group 1116002700 /> Побачимо що дасть заміна))) Новий маслоотделитель. Старий VAG Вигляд з встановленим
А як перевірити роботу клапана? Втулка гумова, на якій сидить клапан, йшла в комплекті з клапаном або окремо потрібно замовляти? Якщо окремо, то чи не підкажеш номерок?
Поки політ нормальний, результат - своїх грошей він коштує, звичайно термін служби напевно буде менше ніж рідного, але олія на вході в турбіну зникла, вхідний патрубок сухий)
Коментарі20
як клапан живе?
А як перевірити роботу клапана? Втулка гумова, на якій сидить клапан, йшла в комплекті з клапаном або окремо потрібно замовляти? Якщо окремо, то чи не підкажеш номерок?
Втулка гумова окремо ELRING 915.424. Садив її на герметик Рейнз - сірий. За працездатністю - було масло на впуску в турбіну.
Спасибі.
а який номер герметика?
REINZ 70-31414-10
ага, пасіб
А як його зняти? У мене не виходить взагалі.
Покручував хомути, і тупо тягнув вгору, покручуючи вліво вправо. Втулку гумову на якій він сидить ставив нову, і на герметик.
Які новини з фронту? Як якість загалом клапана?
Поки політ нормальний, результат - своїх грошей він коштує, звичайно термін служби напевно буде менше ніж рідного, але олія на вході в турбіну зникла, вхідний патрубок сухий)
теж його змінював. результату не було. (так само підсивала
І як вирішив проблему?
грішив на турбіну (хоча була після перебирання) а як вирішив? продав машину)
Ковпачки на шпильках були, або з чогось притулив?
Були. Оригінал 028103534A.
Про як. Дякую, зараз шукаю.
І що які зміни?
Поки не знаю - начебто сухо, проїду хоч 1000-2000км тоді відпишуся.
Які проблеми з клапаном зараз?