Довго не міг знайти змішувач за розміром і що б не дужеширокий.Поки шукав, вирішив спробувати на врізках:
Внизу ще один шланг входить. Так що я взявся знову шукати змішувачпотрібного розміру і знайшов... Резонатор у мене запасний був, вжедавно я його відмив (слабко допомогло) і розрізав. До речі, колисьу цьому резонаторі жила білка! Коли я його купив, довго витрушуваві виколупував шкаралупу від горіхів. Так ось, знайшов шматок гофри, з ниви чи що й склепав все до купи:Змішувач трохи підрізав підвівшищось мій герметик, за добу так і не висох, паленка чи що. Та й тігвинтики на змішувачі якось не сильно притискають його до труби.Але на машині все норм, затиснуло всю цю конструкцію відмінно:Вартозрізати з гофри ще трохи, дуже вже напружено все встало, але лінькибуло.
І погнав до газовиків для налаштування. Єдині які мені нормальніпопалися. І розкажуть все до ладу, і налаштування згазоаналізатором, єдине, людей у них багато постійно.Налаштували, сказали все супер газоаналізатором, і на бензині, доречі, теж сказали що все пучком, згорає як треба. Виїхав я від них, розігнався для перевірки, і затих на ходу О_о Спробував ще кількаразів, глухне на ходу на неодруженому, при перемиканні передач, наприклад. Але лише на швидкості. Стоячи дома чи малої швидкостівсе ок. Відразу на розворот і назад. Газівник глянув і одразу винісвердикт, надто багато повітря, так буває. Вихід - розгорнутипатрубок забору повітря з-під бампера.
На швидку руку я його просто вгору направив, спробував, начебтонорм. Трохи опускаються нижче, ніж потрібно оберти, якщо вичавитизчеплення на швидкості, але не глухне начебто. Якщо буде погано дододам ще шматок гофри туди і відверну паркан більше вбік, ну чигазу трохи додам. Загалом, результатом задоволений. Не знаю чому, але на газу машина працює якось тихіше і рівніше. Втрати потягуніякої не помітив. Але загалом треба ще покататися, потестувати.Також замінив датчик температури повітря:Новий Старий.Не дуже видно, але засран чорною жижею був ого-го.
Результат по датчику буде пізніше. Погано заводилася на холодну, коли на вулиці менше 5 градусів. Всі температурні крім цього я вжезамінив, цей останній. Сподіваюся стане заводиться нормально.
Усім удачі.
Коментарі19
Як витрати? Переробив правильно, так дійсно краще.
Якраз з'їздив по 150км в один бік, засікав. Вийшло близько 11,5 літрів газу на сотню. Не погано, але хотілося б менше))
Це трасою пробіг?
Так, десь 80-90% траса. А в тебе скільки бере?
Я їжджу 90% у місті, більшість поїздок до 10 км. Витрата 15-16 літрів на сотню. Машину практично не грію, тільки коли дитину везу. Думаю для 2.3 відносно не погану витрату. Але хотілося б менше)))
Ну і ще люблю навалити, звичайно коли дорожній рух дозволяє)
)
А навіщо змішувач переносити відразу після резонатора? У мене стоїть відразу на вході в дросельну заслінку, все регулюється легко, заводиться і на газу, і на бензині.
Я вже нижче писав, щоб прибрати поставку на КХХ, та й загалом не дуже воно працювало. Зараз ось котнувся на 150км, начебто добре все.
Дивно)
А змішувач від чого підійшов?
Навіть не знаю, за розміром шукав. 64 мм якщо не помиляюся
На передостанній фото побачив прокладку на випуск, можеш детальніше сфотати її? Вона чисто метал? Скільки товщини?
Метал кільця, сама прокладка з пароніту або щось таке. На вигляд ніби не погана. Постараюся сфоткати і ввечері викладу, ніби в багажник її кинув.
Є шар, товщина близько 2 мм. Фотка з телефону не вставляється, а до кого доступу не маю зараз.
Та потім як небудь виклади, не проблема)
А чим погано коли стоїть з проставкою під кхх та комфорка біля дроселя?
Та як воно погано все працювало. І на газу не дуже, і на бензині не так як треба.
Датчик положення коленвала подивися, у мене теж з приходом холодів - 3 не хотіла заводиться, викрутив промил і все ОК.