Ноу хау в ремонті ходовки
Була така проблема, задні хвостовики важелів передніх важелів задесять років і 210 тис км підносилися і мали люфт щодо внутрішніхобойм сайлентблоків. Що зазвичай роблять у таких випадках? замануалами, другий варіант - хвостовик наварюється зварюванням іобточується потім до потрібного розміру, але мій майстер золотіруки запропонував третій варіант. Як сказав мені мій майстер цейспосіб вже не раз випробуваний і добре себе показав. Ну шожпоїздимо - подивимося.
Коментарі15
Схід-розвал робили?
А сайленти міняв.
Ні, сайленти живі, до речі пройшли вже 40 тис км.
Тобто 40т.км. з термозбіжною - політ нормальний? Якого діаметру брали?
Ну це на той момент було 40 тис, зараз уже 90! Нещодавно діагностував ходовку, все як і раніше ОкТа хрін його знає якого там діаметра, ну що б на хвостовик важеля наділася, потім все одно феном термічно обтискається. Можна ставитися як завгодно, але ...
Хм, треба спробувати. Але на сход-розвал все одно їхати, а це +1000р мінімум. до смішної вартості термоусадки)
Якщо мені пам'ять не зраджує я розвал не робив, але по хорошому канешна треба робити
Сміливо!)
ну ось так як то вийшло)
Хоча, так подумати, сам важіль не знімався і відповідно кути не могли порушитися. Сам вчора поїхав і за 400р + шматок ізоленти усунув проблему). Проблема була в задньому сайлентблоці переднього правого важеля. Вивісили машину, монтажкою ворушили - . ...
А як ти там зб'єш? Там прості болти стоять без регулювання.
Так це термоусадка синя або гайка …
Тож у тому то й прикол, шо ТЕРМОУСАДКА. Хвостовик важеля має форму шестигранника ось і скидається на гайку.
це навіть в ельзі на мою описано в ТПЛ по А5, у них че-то все з важелями були проблеми! Майстер молодець що знає і вміє!
Ну якщо це є в Ельзі, тоді мона визнати цей ремонт неколгоспним))) Цей спосіб ремонту вперше почали застосовувати на алюмінієвих важелях.