Перші кроки в кузовному ремонті

Було прийнято рішення починати з кузовні, тому що від частинизаради того щоб навчитися варити і була куплена машина. Почав зпорогів, потихеньку вирізуючи шматочками, і освоюючи нюанси як тамвсе зроблено. На один поріг пішло близько цілого тижня, при тому щозмінювався тільки підсилювач і фільонка порогу, тому що днище уцієї лайби не зворушене ще з 81. До речі підсилювач був вшитий досамої передньої стійки, на відміну від деяких майстрів якіприварюють його по верх старого ))) Далі було вирізано заднє лівекрило, внаслідок нерівності знизу крила, і згнилий човники підзапаскою (так само були поміняні обидві) І за одне під заміну заднюпанель, ну а що якщо вона крива знизу була 🙃. Надвечір було всевирізано, походив подивився і вирішив що треба йти додому .Наставновий день, по дорозі в гараж мене не залишали думки як же зібратице все воєдино, ну як то кажуть: "очі боятися, а руки роблять"Звичайно були б ще запчастини адекватні, але на жаль які є) вдалосявиставити більш рівні зазори. По повз цього майстра приварили латкуна підлогу багажника в підлозі, яка була навіть не оброблена, ізвичайно ж віддалена в подальшому, а на місце неприварена нова встик. Суцільним швом. Ось як то так цей автомобіль навчивмене:відбивати пальці молотком, намагаючись відрубати старий металмехпілою; відчувати як засипається окалина від підлоги автомата закомір, і куди тільки можна; і ще багато чого іншого. І я йому за цедуже вдячний (трохи фото які збереглися)