Витратометр та інші наслідки мертвого масляного сепаратора з КВКГ

Справа була ще в неділю, але написати руки тільки дійшли.
Після заміни масловідділювача машина через пробки доїхала додому іпростояла так до вихідних. Двигуні з'явилася сильна вібрація, іпідвищилася витрата палива.За давньою порадоюKolyanishe, було розуміння того, що справа в датчикувитрати повітря, що стоїть біля трубки, що йде з відділника увпускний колектор.
Я вирішив відтерти передню частину двигуна, тому що з-за постійнопоточної олії, з-під заливної горловини, він поріс масляним брудом.по-друге, чи незрозуміло чи додається текти. Тут ще погано видномасштаби бруду Робити все хотів у суботу, але субота не задалася, вирішив не морочитися і зробити в неділю У неділю вийшов у двір, атам… І це сніг тільки пішов, поки працював засинав ще більше. Біда.Ну що ж працювати буде веселіше. Спочатку вирішив розім'ятися, відтерши двигун. Використовував рідкий ключ та спрей для скла.Вичистив усі спереду, випускний колектор під пластиковою кришкою накотушках.
Відмиваючи виявив на двигуні написи, яких давно не бачив. Все-такиу Вазі майже кожен може знайти шматочок батьківщини. Якщо відУкраїни в Поло пищалки, то на двигуні вибито Poland VAG. Знову всемайже чисто) Окремо промив кришку заливної горловини і перевернув уній гумку. І дійшли руки до датчика. Фоток майже немає, то не змігсфоткати те, що не зміг побачити. Спочатку знімемо клему закумулятора, і з роз'ємами працювати не страшно і двигун повинензабити коригування на брудний датчик. Щастя це справа на впускномуколекторі. Знайти найпростіше пройшовшись по джгуту дротів відмаслоотделителя, наступний вихід із нього і є потрібний датчик.Побачити його складно. Засунути до нього одночасно дві руки йзовсім неможливо. Зняття коробки повітряного фільтра не допомагає.Реально допомогло б зняття трубки, що йде поруч, але в мене це невийшло, тому що для цього потрібно натиснути на кільце-засувку здвох боків, а рука не пролазить. Зняв з олійника і відвів убік, трохи допомогло. Також полегшить життя зняття роз'єму з датчика, але особисто я зміг це зробити лише викруткою на знятому датчику.Стоїть він на клямці знизу від нього. Засувку ви цю обловите припершому натисканні. Але не засмучуйтесь, інженери здогадувалися, щотак воно і буде, тому на датчику є два вужа для прикручування йогосаморізами. Мій датчик уже знімався і був прикручений. Відкручуватидовелося битою вставленою в короткий подовжувач, тому щоповноцінний власник або тріскачка туди ну ніяк не підлізе.Півгодинизбочень і думок про те, яка геніальна команда робила цекомпонування, вдалося вилучити цю красу.
Є сірниковою голівкою в клітці. Фото як завжди не вдалося, апобачив я це тільки коли скинув на ПК. На цій «краплі» і навколонеї чітко видно жирні плями. Як я зрозумів з інформації в мережі, непрацюючий масловідділювач закидає у впускний колектор масло івоно осідає на цій нісенітниці.
Фізично торкатися цієї штуки не раджу. Я змив все м'яким струменемспрею для шибок. Сильно жорстку хімію використовувати також нерекомендують. Наша мета змити, якщо є, фізичні забруднення тазнежирити. Просушив повітрям, видув усю вологу, і встановив назад.У зворотному порядку так само незручно, спочатку потрапити в пази, потім закрутити болти.
Після заміни відділника та чищення датчика вже проїхав парудесятків кілометрів. Двигун працює рівніше. Немає вібрації на кермота педалі. Але все ж мертве на подушках не варто. Шукатимемопричину. На ходу відчуття начебто машину скинула кілограм сто.Розгін легший, двигун працює тихіше та рівніше. Але по легкостірізна може ще впливати те, що на вулиці вже мороз і машина отримуєбільше кисню. А ще замінив стопи і заодно поворотниками із заднімходом. Забув купити тільки лампочку у нижній габарит, і за закономпідлості вона згоріла відразу після перебору фар. Тепер зновурозбирати.
До речі, двох ниткова лампа у нас із рівними, а не зміщенимиконтактами. А то в магазині мене переконали у протилежному. Благоконструкція кріплення дозволила, приклавши трохи спритності, поставити і ці, а то їхати міняти, коли вже знята фара, нехотілося. Сподіваюся, комусь допоміг.
І пам'ятаєте, чим більше кнопок ви натиснете, тим більше людейзможуть дізнатися про цю процедуру)))
"немає вібрації на кермо та педалі. Але все ж мертве на подушках неварто. Шукатимемо причину. На ходу відчуття начебто машину скинулакілограм сто. Розгін легший, двигун працює тихіше та рівніше. Алепо легкості різна може ще впливати те, що на вулиці вже мороз імашина отримує більше кисню. А ще замінив стопи і заодноповоротниками із заднім ходом. Забув купити тільки лампочку унижній габарит, і за законом підлості вона згоріла відразу післяперебору фар. Тепер знову розбирати.
До речі, двох ниткова лампа у нас із рівними, а не зміщенимиконтактами. А то в магазині мене переконали у протилежному. Благоконструкція кріплення дозволила, приклавши трохи спритності, поставити і ці, а то їхати міняти, коли вже знята фара, нехотілося. Сподіваюся, комусь допоміг.
І пам'ятаєте, чим більше кнопок ви натиснете, тим більше людейзможуть дізнатися про цю процедуру)))
"немає вібрації на кермо та педалі. Але все ж мертве на подушках неварто. Шукатимемо причину. На ходу відчуття начебто машину скинулакілограм сто. Розгін легший, двигун працює тихіше та рівніше. Алепо легкості різна може ще впливати те, що на вулиці вже мороз імашина отримує більше кисню. А ще замінив стопи і заодноповоротниками із заднім ходом. Забув купити тільки лампочку унижній габарит, і за законом підлості вона згоріла відразу післяперебору фар. Тепер знову розбирати.
До речі, двох ниткова лампа у нас із рівними, а не зміщенимиконтактами. А то в магазині мене переконали у протилежному. Благоконструкція кріплення дозволила, приклавши трохи спритності, поставити і ці, а то їхати міняти, коли вже знята фара, нехотілося. Сподіваюся, комусь допоміг.
І пам'ятаєте, чим більше кнопок ви натиснете, тим більше людейзможуть дізнатися про цю процедуру)))