Зробив прототип. Начебто піде для бомж кастомайзингу. Але не те.Стронгера нахер. Хороші люди підкинули формулу розрахунку ірозрахували для мене.
Будемо робити все по спортику, а не особистим відчуттям.
У мене на моторі макс крутний момент на 5000, а к.С на 7000, відповідаючи цим цифрам, є розрахунок:
< p>
Довжина труб колектора - 66 см
апендицит — 112 см
У результаті отримуємо, тракт, який дійсно працює. br>
Коментарі20
Що за програма, дозвольте поцікавитися?
дуже цікавий Ваш досвід будівництва випуску! мені теж належить самому виготовити все, що йде від колектора
Грамотний підхід!) А колектора на головах від 2.5?
про випуск мова? чому від 2.5? від 3.0
Про випуск, так. А відрізняються діаметром від 3.0 та 2.5, не в курсі?
якщо чесно не володію питанням. за ідеєю однакові, голови і розподіли ж однакові, думаю у колектора однакові
на 75,90 2.5 і 75 3.0 однакові, чавунні колектори. на SZ, RZ 30 вже сталеві колектори зі збільшеним внутрішнім перетином
не так, 3.0 переріз колектора більше.
34-35 мм, якщо не помиляюся і на 2.5 і на 3.0.Карталамакіс рекомендує на 3.0 розшарувати випускний канал у голові 3.0 до 37мм, внутрішній діаметр колектора рекомендує 39мм(має бути сходинка для опору зворотного струму5 газів). випуску не особливо акт...
Я до 36мм розширив при стоковем колекторі не бачу сенсу більше. А стронгери, як на мене, потік газів до виходу стимулюють, а зворотний потік гальмують.
Стронгера струм зайвий підпір роблять ...
я теж так думаю
Однак все дуже серйозно))))) Цікаво послухати))
а що слухати? є формула. дерзайте громадяни, товариші
ну так не цікаво)))) Люблю я буссо послухати)))))
Мооооооощь!
і лямзонд повинен по ідеї стояти на одній трубі після всіх сходжень)
за ідеєю.за заводом він на одній стоїть.)
ну в сенсі він повинен нюхати вихлоп з обох голів, або на попередніх V6 не так і він готує суміш за даними від однієї голови?
зважаючи на все за даними від однієї голови.