Продовжуємо редлайнувати. Заміна мастила в dsg6

REDLINE DCTF Dual Clutch Transmission Fluid
Ще взимку було вибрано та куплено масло для заміни в коробці. Як ідля двигуна вибрав REDLINE, поміняти руки дійшли тільки зараз.
< /p>
За допусками:
VW TL 052182;
VW TL 052529 (AUDI)
1) В'язкість при 100С = 7, 88 - не мала, можливо заточена длязахисту коробки при екстрених нештатних режимах.
2) Пакет присадок стандартний, фосфор протизносна присадка, кальціймиюча нейтралізуюча присадка Бор як extreme pressure протизноснаприсадка. 3) Корозія на мідній пластині при 100С — найвища оцінка1а — тобто олія безпечна для мідних або мідно-вмісних деталейкоробки, а також радіаторів і теплообмінників.
4) Кислотне число = 1.75 — для ATF це навіть висока кислотна, алене кримінал Швидше за все естери або присадки дали таку кислотну.722 хвилі повністю синтетичне — на ПАТ синтетиці + значна часткаестерів. Олія для європейських автомобілів в коробку з подвійнимзчепленням. Його справді можна назвати повністю синтетичним –виготовлено з ПАТ. Також в маслі присутні естери. В'язкість ненизька, мабуть із запасом від розрідження при перегріваннях тацивільних відпалах. Температура застигання -60С вище за всякіпохвали, тобто можна не бояться застигнути на ньому. Агресивностідо мідних деталей коробки немає. На заміну пішло :
-масло Redline DCTF Dual Clutch Transmission Fluid - 5, 5л (6банок)
-трубка маслопроводу 02E321363B
-кільце ущільнювальне N0438092
-фільтр FEBI/Bilstein 44176
Олія за ціною вийшла дешевше, ніж оригінал.
Колір старої олії на жаль не зміг подивитися, залишив авто та побігна роботу. Робив заміну в офіціалів
Про поведінку авто після заміни, поки не можу сказати, трохи більшепокатаюся — доповню. Гірше не стало-це точно )
По заміні масла в двигуні на Redline 5w30 euro series/особливонічого не помітив, єдине впала витрата на холостому в режимі D (стоячи на світлофорі зазвичай монітору). Було стабільно 1, 0 л/год, стало 0, 8-0, 9 л/ч (дуже рідко проскакує 0, 7 л/ч).