у пошуках вжуха

Машина їде, лампочки світяться, вихлоп гарчить. Начебто б їде, алеяк то не так швидко як хотілося і очікувалося ... Немає вжуха ((Машина в'яленько набирає швидкість як для 220 лс. Спочатку думавпро коробку- постійно підтикає високу передачу і на ній розганятьсяне хоче. По помилках світилася постійно одна помилка і не даваламені ніяк спокою.
<
Помилка 14914 — Регуляр.Давл.Наддува
P0299 00 101 — вихід з діапазону регул. (менш нижня межа)
Не підтверджено — протестовано після видалення записів
Розумію що помилка по клапану турбіни, але блін.Пробіг то 27к, ​​якз ним можуть бути проблеми.До всього іншого після 4к обертівсвітився EPC, після перезапуску двигуна помилка пропадала.Удіагностиці не сильний, почав читати розбиратися. За діагнозомсвітових форумних світил начебто все зводиться до турбіни, щозвичайно мене засмучувало, невже американець примудрився її увалитиза такий короткий термін. Хотів зробити для початку адаптаціюрегулятора турбіни, але для цього потрібен odis, якого я не маю.Звернувся до драйвівця Mishel4ever З мого міста, якемені не відмовив і погодився допомогти. Але до цього справа недійшла, вирішив спочатку все ж таки заглянути на клапан турбіни, який як я вважав повинен бути в нормальному стані. Добре до нього єдоступ під капотом, а не як на попередній платформі-знизу, заколесом. Виявилося, що клапан прикручений криво і є великий зазор, я зрадів, схопив викрутку і прикрутив все це діло. Проїхався. І всете саме, помилка EPC, помилка P0299 00, печаааааль. Почав зновудивитися на цей клапан, зазор все одно є і щось заважає йогоприкрутити. Вирішив відкрутити його. Після того як я його зняв -він розвалився на частини у мене в руках. Такий клапан я вжезмінював на супербі, знаю що там має бути пружина, гумові прокладкиі вона не повинна розвалюватися)) Причина млявого розгону та їздибула знайдена! Ну потім, як усі пристойні ваговоди йдемо в магазині купуємо новий клапан PIERBURG 701830130. Кожен пристойний ваговодрано чи пізно купує цей клапан) Інфи по ньому багато в інеті, некопіпастить. Клапан встановлений, і вжух з'явився, машина сталанабагато динамічнішою! Помилки звичайно більше не було. Я такрозумію їздив я на атмосфернику весь час. До речі американець малотого, що втулив цей лего в турбіну, так він і не прикрутив йогоправильно і був зазор. На клапані є виступ, його проігнорували тавкрутили як змогли. Зробив це американець, за старими фото доремонту ще видно криво прикручений клапан, в такому вигляді машинаприїхала з Америки. Для повного вжуху звичайно ми ще поміняли маслоRED LINE 5W30, допуск 504/507.Для заміни виявилося потрібно близько6л, а не 5 як я думав. Благо побачив піст про заміну олії уBabutin:

Вирішив потестити цю олію, чи така вона чудова як про неїпишуть.
VAG 06L115562B Масляний фільтр
VAG 06L103801 Пробка для картера
Ну і для свого повного спокою докупив захист двигуна. Попавсявідмінний варіант із кріпленнями та болтами. Встав чудово. Яквиявилося захисту не було взагалі, навіть пильовиків під двигуном.По логах з вас машина виявилася не чіпована, турбіна тисне 1, 2 бараяк і належить. Чіп поки не планую, може бути колись потім)Потужності мені вистачає поки.