Значить добрався я і до приводів. У мене на них вже давно свербіжбув 😊 з моменту покупки жодного пильника на гранатах не буложивого!
Розібрав я все це справа. Відмив і зробив дефектування.
Все очищено, осі пофарбовані, тришип вимитий.
На серцевині зовнішніх гранат був невеликий виробіток, але вони нехрумтіли, тому ми їх міняємо просто місцями і радіємо життю.
Правий бік з підвісним підшипником, я купив на розбирання, тому щовнутрішня граната що у мене була труп.
Осі пофарбував, щоб надати їм вигляд і захистити від корозії тавологи.
Підвісний підшипник купив і замінив на новий. Фірми середньоїцінової політики, тому що за оригінал просять просто космос "сума взелених".
А тепер питання до знаючих!
Великий йде як посилений? Нібито для дизелів чи універсалів? Чиставився з двигунами від 2.0?
І ще питання, якщо у мене ліва (коротка) сторона на малому тришипізібрана, а права на великому, чи є тоді різниця у навантаженні накоробку? Буду вдячний за відповіді на запитання. Дякую.
До речі, пильовики на гранати взяв від 2141 в обидві сторони.
Стопорні кільця Нива.
Запакував все мастилом XADO з молібденом для гранат.
>






Коментарі2
Різні триподи під різні потужності двигунів Там ще й кількість шліців змінюється на осях.
З кількістю шліців зрозумів коли не зміг одягнути свою зовнішню на посилену з донора. Благо при покупці одна йшла в комплекті.