09.06.2015 спалахнула лампочка Service Enginee Soon.
Відразу ж поїхав на СТО, перевірили-загальна помилка P0300, без вказівки циліндра "очистили помилку, сподіваючись, щонаступного разу покаже якийсь циліндр. Через 3-5 км, по дорозі зазапчастинами, знову висвічується помилка. Знову їду туди ж, та жісторія. Разом дивимося мануал, читаємо що може бути причиною".довідки:щойно свічки змінювалися, котушка не тупить (помилкавилітає рідко, якби котушка була причиною, то постійно блимала). НаСТО, машину залишаю.
За ці дні постійно були на зв'язку з майстром, він перевірив обидваMAF датчики, перевірив всмоктування на витоку, перевірив усікотушки, почистив усі форсунки, перевірив компресію, тиск паливаперевірив із насоса. Ще майстер поставив нові клапани PCV, прокладки, перевірив шланги від PCV в колектор, все добре. ЗамінаPCV (11810-EY00A) і прокладок (11812-6N200).
Знаю, що Ніссани не дуже вловлюють якийсь циліндр, але мизапідозрили, що проблема з VVEL, з газорозподілом. Може, є в когоідеї? Начебто все перевірили, читав у американців, що в основномупричиною є MAF датчики, або витоку на всмоктуванні, потім ужесвічки/котушки та неякісний бенз. Бенз завжди з однієї заправки -ВОГ, 95, вночі і на вихідних не заправляюся.
Начебто поки все норм, а так чекаю з моря погоди
Коментарі19
Чим закінчилося в результаті? Знайшов причину?
У мене ситуація була простішою з BMW 6(V8 4.8L) був простріл у 8-му циліндрі. Рекомендували змінити заправну станцію. Заправлявся на лукойлі та газпромі, майстри полили говном ці заправки. Рекомендували BP або Shell. Спустошив бак, заправився і вуаля...
Та я чогось теж грішу на бенз. Пізніше стане ясно
Відпишись обов'язково, як вирішиш питання!
Поки чек пішов, від'їздив близько 50 миль після того, як забрав учора. Так що якщо знову спливе проблема, то відпишуся. Поки все добре, як і раніше караю корчем всяких по місту) Чисті форсунки вирішують питання ;-)
Щастя на місяць))) З форсунками))) потім все повертається на круги своя))) з досвіду мого.
Positive Crankshaft Ventilation. Клапана із заданим навантаженням, на якому вони відкриваються і цькують у всмоктувальний колектор з картера. Знаходиться один праворуч від маслозаливної кришки, від нього шланг, а другий у тому ж місці з пасажирського...
Чи можна мені чуйно пояснити що за ПЦВ?
Свічки міняв ... Все ж рекомендують перевірити - свічки і котушки (може погано під'єднали). - форсунки - каталізатори. Насамперед змінив би паливо і подивився. Зал нормальний 95 Nano на Socar або Катрал 98. WOG - г ... але.
Так, спасибі. Ну у нас вог тільки є з людських а 98 взагалі немає в місті, так що вибір у мене невеликий. Форсунки прочистили, котушки перевірили, кати вирізані (перепрошити під Євро 2). , але подивитися.
тобто помилки вже немає?
Так.Зараз від'їздив близько 30км, щоб подивитися вийде, поки все добре.
СМУТКА. Навіть не знаю. Жодного разу ніяких траблів з мотором не вилазило не на 35 не на 37 не на FX
Ну зараз відкатався 20км у різних режимах спокійно, потім тапка в підлогу, поки нічого немає. Дуже сподіваюся так і буде далі.
Привіт! не вилазила більше помилка?
Довгий час не було, зараз виходить час від часу. Зараз думаю, що це або підсмоктування повітря, або якась котушка. Тому що на холодну не буває
Заміна PCV часто допомагає. Поміняй клапан. Він може срать у впуск і це як підсмоктування за фактом.
Дякую! Перевірю його
Тож вилізла ця помилка. Свічки змінив-не допомогло. Підкажіть де знаходиться клапан цей злощасний і чи можна його як-небудь перевірити. І яким способом майстер перевіряв котушки?