Заміна мастила АКП Jatco RE5R05A

Давно збирався поміняти масло в коробці — вона вже просилася, такби мовити. Ось 30 травня трапився той день! А цей написав як зібравдокупи всі думки. Хочу написати не тільки про те, що було зроблено, але і які уроки були зроблені, а саме, які косяки були у нас.
Збиралися ми з другом дуже швидко, тому що домовилися про орендуприміщення за годину до початку роботи., зібрав коробки з маслом, фільтром і прокладкою піддону, то вже й час підібгав, тому йзатупили з чимось.Проще було у своїй ямі зробити, ніякого поспіху бне було.
Для заміни знадобляться (всі запчастини є в моєму записі Підтягуюхвости):
— Олія Nissan J-matic КЕ908-99932 (пляшки по 1літру, 14$)або KLE23 -00002 (20-літрова бочка).
— Прокладка піддону:31397-90X0A — 19, 5$
— Фільтр АКП< /Jatco RE5R05A Навіщо, як і де знайти я описувавдо цього в записі "підтягую хвости".
— набір інструментів, не забудьте:WD-40, Ключі з головками на10-14, наждачний папір, лійку, сильну жиророзчинну хімію, БЕЗВОРСОВУ ганчірку, відро, каністру, багато ганчірок ірукавички.
— змінний одяг, звичайно. Перед початком роботи я б порадиввідкрити інструкцію і поглянути на розділ з АКП, а також простодопоможе ще раз почитати про принцип роботи АКПП, тоді все стає насвої місця. Дуже багато корисного є у товаришаTuningMaster. Отже, насамперед знімаємо пластиковукришку/захист двигуна для того щоб дістатися до щупа автоматичноїкоробки. На цьому етапі всюди потрібна 10 голівка. Щуп знаходитьсяззаду, за двигуном зліва. Дивимося рівень олії. Знімаємо сірукришку Щуп АКПП Ззаду видно звідки ми дістали щуп Ставимо АКП врежим "P". Піднімаємо машину на витягі. Якщо все відбувається вямі, то просто готуємо весь інструмент, переодягаємось і т.Д. Ну амасло в цей час остигає. Піднімаємо машину на підйомнику, готуємосядо роботи. Через півгодини можна діяти, температура масла і піддонубуде близько 45 градусів (відчуттям). Тож навіть ніжна дівчина необпалиться. Підставляємо якусь велику та широкуємність:бочку/відро/тазик. Ще раджу взяти до рук обрізану пляшку на5л або каністру, в якій легко визначити обсяг злитого масла. Коливсе готово, відкриваємо пробку піддону (19 ключ).
Відкриваємо пробку піддону, зливаємо олію в каністру
За кольором і запахом можна отримати уявлення про знесення. .Природно, залишаємо 2 болти з різних боків наживленими. Піддонпіддіваємо викруткою і знімаємо останні болти. Акуратно знімаємопіддон, тримаємо паралельно землі, щоб не потекло.
Піддіємо піддон і знімаємо
Спостерігаємо який шлак знаходиться в піддоні коробки і намагнітах! У моєму випадку один магніт минулі криворукі майстривтратили десь і не поставили назад, так що доведеться виправлятичужі косяки. Магніт вже замовлений і йде з Америки до мене. Ось щови побачите першим при відкритті АКП
Знімаємо фільтр, спостерігаємо які заміси він зміг утримати.
Знімаємо фільтр

При знятті фільтра не забудьте покласти болти кожен на своє місце! Вони всі різної довжини! Розставте всі болти на свої місця! Знаю, що всі поголовно тут твердять про те, що цей фільтр міняти непотрібно і що він просто миється, але насмілюся зробити такетвердження:промивання такої дрібної сіточки, причому багатошаровою, неможлива без наслідків. Якщо вам вдасться його промити, то він ужене очистить наступного разу те, що мав би утримати. Дивіться якітам дрібні залишки бруду всередині, саме між шарами сіткизастрягли!

Придивіться в те, що всередині!

Сумніваюся, що у всіх він ідеально чистий, а ось у мене одногобрудний був. Кожен чинить як знає, але мені на фільтр в АКП нешкода витратити n-ну суму. Коротше фотки додаються на ваш розгляд, вирішувати господареві.

Зворотний бік фільтра
Бруд скрізь

Продовжуємо! Тепер потрібно вимити піддон і магніт до ідеальноїчистоти. Беремося за чистку піддону З піддоном все просто:хіміявирішує! А з магнітом доведеться мучитися! Цей "їжачок" - нестружка, це пил і він при витиранні просто "загортає" за інший кутмагніту. Коротко, ціль:подолати магніт! ;-) Це зайняло у менехвилин 20. А зараз найцікавіше, потрібно зняти прокладку з піддону! Звичайно, як будь-який пароніт, вона обламувалася і рвалася признятті. Піддягали зубилом. Майже все знімається ідеально, аледрібні залишки були, тому знадобився аркуш наждакового паперу(2000). Це був наш перший одвірок, ми її не взяли.

Т.К. У нас не було хорошої хімії для миття піддону, наждаковогопаперу, безворсової ганчірки і ми побачили, що не вистачає 1магніту, а друг зголоднів, то я вирішив швиденько зганяти на ринок.У цей час з коробки стікала олія. Ми залишили його на пару годин, стік повний піддон олії, це 300-500 мл. Щоправда, воно вже не булотаке брудне і не справляло того початкового враження. Усього мисточили 4, 5 літра! Отже, перед збиранням, переконайтеся, що піддонідеально чистий, немає жодної порошинки або ворсинки. Раджуперевірити пробку та вузькості навколо неї. Поверхня, яка прилягаєдо прокладки повинна бути ідеально рівною:після обробки наждачнимпапером вона такою і буде.

Ідеальна чистота дуже важлива! кожного болта! Коли фільтр на місці, вставляємо чистий магніт в піддон і ставимо піддон з прокладеноюпрокладкою на місце, наживляємо болти. Затягується все якзавжди:хрест на хрест, потім обтискається ще раз по колу.Обтискаємо пробку піддону на 34 Н*м/3, 5кг*м. Намиваємо піддон, позбавляючись від масляних підтікань, найголовніше — це прилеглазона:коробка-прокладка- піддон. Це потрібно для того, щоб бачитивитоку у разі поганої затяжки пробки або болтів. Добре протрітьпіддон, цих потік майже не повинно бути видно! Спускаємо машинувниз, Залишаємо в такому положенні, щоб вона була паралельна землі (колеса чіпають підлогу). Відкриваємо капот, дістаємо щуп АКП, вставляємо лійку та починаємо лити олію Nissan J-Matic ATF.Вливаємо стільки ж, скільки злили, можна трохи менше.
Лійка на місці! Починаємо заповнювати АКП маслом
Заливаємо боком. Слідкуємо за чистотою!

Заводимо двигун, міряємо рівень олії, протираючи щуп БЕЗВОРСОВОЮТРАНКУ. Повинен бути близьким до верхньої насічки. Проводимоселектор за всіма положеннями з паузою за 1 хвилину. Знову міряємоолію, рівень трохи впаде. Якщо не вистачає, то треба підлити.Глушимо мотор, повністю опускаємо підйомник, викочуємо машину, спокійно катаємося 5 хвилин, без агресії. Тепер вимірюємо рівень позворотному боці щупа, там де HOT. Рівень має бути в межахзаштрихованої зони. Якщо не вистачає, то треба підлити.

Власне все, роботи закінчені! Кілька днів стежимо за рівнем оліїв коробці, катаємося і отримуємо насолоду від якісно виконаноїроботи, зекономлених грошей і більш плавного перемикання передач! Потрібно буде додати недостатній магніт і, звичайно, в бубликузалишилися літри старої відпрацювання, так що суміш зараз ненайкраща. Та й використовували поки що рівно половину купленоїолії:4, 5л з 9л. Всім дякую за увагу! Ваші поради, коментарі таконструктивна критика широко вітаються.