Впуск готовий!

/**/
Так, так! Дивовижної краси дівчина! Ми були з нею великимиприятелями! " Привіт, читачу! Після переобладнання всього вихлопу нехотілося зупинятися і я вирішив піти стежкою досконалості, і осьнарешті 24 квітня забрав машину після серйозних переробок., закінчено все те, що я хотів доопрацювати з технічної частини усвоїй G.

Таким чином зроблено:
— повністю створений впускний колектор під замовлення;
— встановлений холодний впуск Injen SP1997BLK і чохли на фільтриInjen Hydroshield;
— зроблені та встановлені маслоуловлювачі в системі вентиляціїкартера (на обидва контури на обох сторонах);
— встановлений кулер АКПП Hayden 516;
— встановлений кулер моторного масла Hayden 459 через термостатHayden 163;
— встановлена ​​пробка піддону картера Z1 з неодимовиммагнітом;
— замінено масло в моторі та коробці, а також встановлений FULLфільтр;
— на своє законне місце встановлена ​​розпірка CUSCO.
< Ринок впускних колекторів на G37 невеликий:Kinetix і AAMроблять такі, але не користуються особливою популярністю і томукоштують дорого. Z1 пропонує надіслати їм свої стокові запчастини івони їх розтратять за помірну плату. Я якось не захотів йти пожодному з цих шляхів, ось зважився на експеримент, гну свою лініюяк завжди. Виготовлення фланця впуску. Ось з такого набору деталейскладатиметься колектор!
Прикладка на місці. Ось такий бутерброд виходить! Ну вже видносвітло! З усього вимальовується щось дуже зле! Фінішна пряма! Впускний колектор готовий до встановлення! Мені подобаєтьсясерйозний підхід до виготовлення цього впуску, тут щось на зразоксвоєї філософії. Виглядає чудово! Мені більше подобається ніжcopy-paste GTR R35 intake від ААМ. Варто відзначити, що ріднийвпускний колектор зовсім не був забитий брудом, як я бачив на іншихавто, і це радує. Але все одно я вирішив замовити масловідділювачіна систему вентиляції картера (PCV) і тому розраховую, що впускбуде ще чистішим. Так як холодний впуск Injen SP1997 займає меншемісця під капотом, ніж рідний, то саме в це місце, що вивільнилося, і планувалося все встановити. Усередині щось на кшталт лабіринту, вякому затримуватиметься масло. Машина чорна і тому логічно, що весьтюнінг під капотом буде теж чорний. Для порівняння ось це фото.Результат очевидний!
Всі етапи виготовлення цього дива інженерної думки; -)
Установка кулерів АКПП і мотора.
Докладно описувати процес установки кулерів бачу сенсу, т.К. Схоже, що вже це зробили. Класні статті зі встановлення тут:https://megadriver.org/logbooks,
Схематично постараюся пояснити, як все підключалося у мене і як цепрацює.

Так само в тілі проставки фільтра було зроблено посадкове місце підцифровий термометр. Ось такий простенький цифровий термометрпридбав. Підсвічування екрану синє, працює чітко. Точність:+/-1 (град.), робочий діапазон:від -70 до +250 (град.), робочанапруга:7, 5-28 (в)
Схема встановлення додаткового охолодження АКПП.

Було куплено 7л моторної олії Nissan і 2л ATF = 75$
Разом із заміною моторної олії була поміняна пробка піддону на новуZ1 з неодимовим магнітом.

< Що маємо в результаті всіх переробок:машинка стала швидше, набирає дуже плавно, без ривків, звучить просто бомбічно і привсьому цьому ніякої шкоди надійності! Тільки екологія постраждає, але нехай спочатку всі риси з BP, Shell, Dow, Mobil, Газпрому іт.Д. Постануть перед судом, тоді буде сенс говорити про екологію, атак це фількіна грамота.
- придбаний фільтр Nissan менше посадкового місця від проставки, так що довелося встановлювати фільтр від Volvo;
- був куплений фільтр Nissan 31726-1XE0A для послідовної установкив систему охолодження АКПП, але не вдалося знайти йому місця, Та йперетин виявився вже шлангом. Цей фільтр невикористовуватиметься;
— не встановили термометр олії АКПП. Тут буду сам вигадувати щось, але поки що в голові тільки водопровідний трійник; через 5 хвилинпісля того, як я поїхав на машині, побачив лампочку низького рівнямасла, відразу ж зрозумів, що злетів шланг і одразу припаркувався.Олія ще стікала після того, як я встав, калюжа біля машини булапристойна. Фільтр був повний олії, так що мені крупно підвезло, щоя іноді дивлюся і на прибирання теж. - новий фільтр Nissan Full -поїздка додому! Яка причина того, що трапилося:встановлення шлангіві хомутів, які йшли в комплекті з кулером Hayden. Це рідкісниймотлох! Навіть не надумайте таке повторювати — це груба помилка. Яще відбувся "легким переляком", так би мовити, а могла бути йкапіталка. Що я з цього приводу зроблю:напишу в Hayden, що вонипродають відверте сміття! Чи не знаю чи допоможе, але поскаржитисяоднозначно потрібно. Висновок:не рекомендую продукцію допокупки! Беріть шланги зі штуцерами, тоді немає такихризиків.

— веселого вже мало, а ще попереду мене підстерігала помилка, щопостійно виходить і само-відходить "P0300 порушений порядокзапалювання циліндрів".

Картина зліва постійно вимальовувалась, але й сама стиралася.Помилка по 6 циліндру випадково вдалося зловити 1 раз, більше невискакувала. Поки що грішу на цю котушку. Заправлявся в ті дні на3х різних заправках, але всі добротні:WOG, Socar, Okko. Все-такигадаю, що у Возі залили мені якогось гівна, т.К. Згодом помилка всерідше й рідше виходила, потім взагалі майже її було. У будь-якомувипадку треба вирішувати це питання:змінюватиму свічки та котушки, чистити форсунки і сподіватися, що це не VVEL вередує.
Загалом вийшло круто. Я дуже задоволений багатьма покращеннями, зробленими останнім часом, особливо відчувається прихід від задньоїта передньої розпірок та випускних колекторів! Після встановленнявихлопу машина інакше їде, зникла яма в діапазоні 2-3 тисячі, звукприголомшливий, а розпірки додали до швидкості на вході в поворот15-20 км/год. Я прямо відчуваю як можу пірнати із зовнішнього кола! Краса вимагає жертв. І матеріальних теж)
І знайте:як би не було складно чи погано на початку, наприкінцізавжди все буде добре! Дякуємо за увагу!
"

Дякую за увагу!

"

Дякую за увагу!