Кастомний прямоток bolt-on.

Давно думав над полегшенням вихлопу своєї машини. Люди з цьогопочинають свій тюнінг, а я ось тільки місяць тому сподобився.Спершу були ідеї поставити щось фірмове, готове, без каталізатора, прямо від колектора.Зупинив свій вибір на Magnaflow CatBack.Алемене збентежило те, що він зовсім не bolt-on і доведетьсяколгоспити передній фланець, так як у Magnaflow чомусь під хомутз'єднання.Та й вартість у 700 баксів трохи Не надто захмарна, алевсе ж таки за ці гроші повинен бути закінчений продукт. З немісцевих найближчим виявились RudExhaust в Дніпропетровську, і ціниу них начебто осудні.Одне насторожувало, відгуки по їхніх банках.сплатити на виплат карткою ПриватБанку. Таким чином не важливоскільки воно буде коштувати, якщо розтягнути на рік, платити будене напружено зовсім. Зі страхування) це все вирішив я залишити провсяк випадок. Тому й новий вихлоп велів робити складовим із двохчастин. Середина без ката окремо й окремо глушник, що б можна булоце все незалежно переставляти. Об'ємної вихлопної системи. Тобтодва резонатори і один глушник. Так і замовив. Замість катапоставили трисекційний прямоточний резонатор. Дві секції у нього зватою, одна середня це просто порожнеча.
Другий резонатор - простий односекційний прямоток. І глушник, такожпрямоточна банка з розтрубом і кінцевиком великого діаметра.Кінцевик замовив по довше щоб глушник не торкався бампера і прицьому закінчувався акуратно де закінчується сам бампер. Практичновсе Руди виготовляють самі прямо при тобі. Довелося їм виготовити іфланці, так щоб вони добре стикувалися з рідними в разі потреби.Рідна труба 54мм. Але в них такої не було. Поставили 57. Сильногірше від цього не мало стати.
Коли замовляв узимку колектор 4-2-1 у малазійських бракоробів ізSuperCircuit, консультувався з ними як краще зробити решту вихлопу.Вони сказали, що в принципі і рідний вихлоп досить непоганий іособливої ​​необхідності його міняти немає. Але якщо щось робитиму, то в жодному разі не збільшувати діаметр труби. 3мм різниці неповинно дати суттєвого погіршення за ідеєю.
Бонку та відведення під другу лямбду не робили. Її я загаломдемонтував.Тепер потрібно не забути поставити заглушку до кузова донастання дощової осені.
Всі вигини замовив робити якомога плавнішими і взагалі поможливості обійтися мінімальною їх кількістю. Тому довелося вивестиглушник під досить крутим кутом убік. Такий собі тру ЖДМ стайл :)))Можна було звичайно його вивести просто прямо. Але тоді довелося бпереробляти бампер.
Збережено штатні місця кріплень.
Кінцівник глушника зрізали трохи під кутом щоб гармонійнішевиглядав з-під бампера.
От відео звуку:
Спочатку щойно виїхав від Рудів, гуркіт був просто оглушальним. Усалоні валялася середня частина старого вихлопу. Сидіння булорозкладено, що зменшувало звукоізоляцію. Їхав так додому дві зполовиною години. Голова під кінець пухла і гула. Але на оборотахвід 2700 до 3300, якщо не тиснути і не відпускати газ, — тиша.Загалом поки їздив із цим глушником до змагань, витрата знизиласядо 13 літрів містом. Бо ніякого бажання наступати на педаль і чутицей гуркіт знову не було. Правда після змагань, коли вся системадобре розжарилася і попрацювала у всьому діапазоні навантажень, звук трохи вщух. Тепер не так стрімко натискати на педаль у місті:)) За одне покращується не лише видимість через постійно включеніфари, а й чутність :)) Народ заздалегідь перебудовується в сусіднійряд, дає дорогу :)))))
Що стосується якості RudExhaust, вони цілком можуть робити добре.Але тільки потрібно чітко пояснювати, що ти хочеш і уважно за всімстежити і весь час поправляти. Тільки так виходить бажанийрезультат.
Сплатити на виплат так і не вийшло. Вони так рідко користуютьсятерміналом, що взагалі ніякий картковий платіж не проходив. Зробилизнижку, довелося заплатити готівкою :)
Між змаганнями знімаю глушник, ставлю назад — стоковий інасолоджуюся тишею :) Машинка без ката поїхала, як і очікувалося, набагато краще.
"загалом поки їздив із цим глушником до змагань, витрата знизиласядо 13 літрів містом. Бо ніякого бажання наступати на педаль і чутицей гуркіт знову не було. Правда після змагань, коли вся системадобре розжарилася і попрацювала у всьому діапазоні навантажень, звук трохи вщух. Тепер не так стрімко натискати на педаль у місті:)) За одне покращується не лише видимість через постійно включеніфари, а й чутність :)) Народ заздалегідь перебудовується в сусіднійряд, дає дорогу :)))))
Що стосується якості RudExhaust, вони цілком можуть робити добре.Але тільки потрібно чітко пояснювати, що ти хочеш і уважно за всімстежити і весь час поправляти. Тільки так виходить бажанийрезультат.
Сплатити на виплат так і не вийшло. Вони так рідко користуютьсятерміналом, що взагалі ніякий картковий платіж не проходив. Зробилизнижку, довелося заплатити готівкою :)
Між змаганнями знімаю глушник, ставлю назад — стоковий інасолоджуюся тишею :) Машинка без ката поїхала, як і очікувалося, набагато краще.
"загалом поки їздив із цим глушником до змагань, витрата знизиласядо 13 літрів містом. Бо ніякого бажання наступати на педаль і чутицей гуркіт знову не було. Правда після змагань, коли вся системадобре розжарилася і попрацювала у всьому діапазоні навантажень, звук трохи вщух. Тепер не так стрімко натискати на педаль у місті:)) За одне покращується не лише видимість через постійно включеніфари, а й чутність :)) Народ заздалегідь перебудовується в сусіднійряд, дає дорогу :)))))
Що стосується якості RudExhaust, вони цілком можуть робити добре.Але тільки потрібно чітко пояснювати, що ти хочеш і уважно за всімстежити і весь час поправляти. Тільки так виходить бажанийрезультат.
Сплатити на виплат так і не вийшло. Вони так рідко користуютьсятерміналом, що взагалі ніякий картковий платіж не проходив. Зробилизнижку, довелося заплатити готівкою :)
Між змаганнями знімаю глушник, ставлю назад — стоковий інасолоджуюся тишею :) Машинка без ката поїхала, як і очікувалося, набагато краще.