Форсаж 6, маркетинг та обкатаний Alfa V6.

Світом, друзі, править брехня. Ось навіть зараз я пишу в овомуредакторі, який підкреслює червоним усі мої слова. Швидше за всевін переплутав мови введення. Вона поглинула нас майже повністю ідля того, щоб заволодіти всім світом їй залишилося знищити всьогокілька речей – платівку з TNT від ACDC, кілька пожовклих фотографійАнрі Картьє Брессона та Alfa Romeo 75. Це ті тонкі нитки, якіпов'язують нас із уже минулим. Світом справжніх речей Я тежтелефоную за допомогою apple, активно використовую соціальні мережіі головне — сьогодні ввечері я віддав перевагу Тарковському фільмуФорсаж 6, імені режисера якого я не знаю.

"а колись ми дивилися не фільми відомих франшиз, а фільмиРЕЖИСЕРІВ. Кубрик зняв апельсин. Тарантіно псів. Родрігез свогоМаріарчі, а Тарковський поклав на кіноплівку геніїв Стругацьких. Атепер я дивлюся, як змучений Торетто 17 хвилин на землі назлітаючому Ан 124. Однією рукою він тримає два джипи на сталевомутросі, другою керує повітряним судном, а ногою б'є по зубах поганиххлопців. 17 хвилин літак рухається зі злітною швидкістю по злітнійсмузі і не злітає! Ні, друзі, я як і ви захоплений брехнею. І меніподобається те, що бачу на екрані. Але б**ть! У світі немає жодноїзлітної смуги довжиною 17 кілометрів! І моя проблема полягає втому, що я про це знаю. Більше знаєш – гірше жити. Я згадую фільмBullitt з іконою автомобільного світу – Mustang. А потім дивлюсьостанній форсаж і він мені подобається. Ні, ну правда, подобається…Але всередині відчуття одне – якщо після Кубрика до нас прийдережисер форсажу (перепрошую, імені його я не запам'ятав занепотрібністю) – то я хочу, щоб наше минуле стало майбутнім.

А фільми TAXI? У першій частині ми бачили прекрасні цицьки головноїгероїні, справжню (а не намальовану VFX) погоню та два унікальніавтомобілі — W124 E500. А потім продюсер закричав "ми зберемо такийbox office, що нас занесуть у книгу рекордів Гінеса." У таксіДаніеля з'явилися крила і це схоже на Торетто з його викрунтасамина злітній смузі. Про які Е500 може йтися? Це ж не продасть фільму! Нам брешуть, а ми розвішавши вуха віримо. І нам подобається. І менів тому числі ... Єдиний спосіб на ділі підтримати свої обурення -пов'язати своє життя з Alfa Romeo 75. Зв'язати серйозно, надовго ічерез взаємне кохання. Надішліть у дупу хоча б частину ПравлячоїБрехні, яка поглинула ваше життя, посадіть свій змученийпродакт-плейсментом зад в Alfa і ні про що не шкодуючи відкрийтедросель… У самому низу по вам пробіжать мурашки від нервовогобурчання випуску. Підбираючись до 2500 оборотів ви почнетевідчувати ... Не чути, а ще тільки відчувати його злісний гуркіт.Зараз найталановитіша шістка на планеті виконає вам реквієм заідеалами. 3000 на тахометрі і ти відключаєшся від створеногодбайливими маркетологами світка.
3500. Це самий приголомшливий звук двигуна, який я колись чув. Що? Опозитна шістка від Porsche? Ні. Чудово, але не те. Рядні шісткаBMW? Ні! Баварські двигуни підрозділу М? Ні! Вісімки від Audi RS? Бурчачі та пшикаючі Subaru? Ні. AMG? Чудово, але ні. Ні. Ні! Ні! Цей звук не описати словами, як не можна пояснити, чому фотографіїБрессона чудові. На них треба дивитись, а цей мотор треба слухати.Якщо довго й мотузно описувати другу, як звучать гітари в HighwayTo Hell – нічого не станеться. Але якщо включити пісню голосніше ідати його легким стиснутися при перших акордах Ангуса Янга – пообличчю вашого друга неодмінно розтечеться посмішка.
4000. Рокіт впуску переростає в рев. Легкий кузов задерши мордумчить уперед. Цей двигун нарешті дає зрозуміти, що секунди неважливі. Чи не квотер і не лист з диностенду. Важливо одне – стояк.А Busso V6 це не просто стояк, це залізобетонна ерекція. 4500 –коду в пісні твого мотора. Він схопив тебе за нервові закінчення інатягнув їх, наче мотузки для білизни. Перед тобою розпливаютьсягальмівні вогні автомобілів, які майже зупинилися на перехресті.Але ж ти не можеш відпустити педаль акселератора! Зі зростаннямоборотів ти натягуєшся, як струна і єдиний вихід - луснути зісмачною бавовною ... Вже потрібно гальмувати, але злий рев моторане дає тобі цього зробити! Ти починаєш кричати разом з ним іпродовжуєш тримати педаль газу втиснутою в підлогу. Машини, щозупинилися на світлофор, все ближче, а швидкість зростає. В останнюсекунду ти відпускаєш педаль, дросель захлопується і ти ударяєш погальмах… Тим, хто збирався тут почитати чисельне втілення поведінкиAlfa V6 – прийшли не за адресою. Я НІКОЛИ не напишу про те, як цеймотор поводиться. Жодних обговорень потужності та полиці моменту.Цифри тут – це дурна та необ'єктивна оцінка. Вище я написав все, щовам варто знати про Alfa V6. Якщо вам, як і раніше, потрібні цифри- вам не потрібний цей мотор.
Цей звук не описати словами, як не можна пояснити, чому фотографіїБрессона чудові. На них треба дивитись, а цей мотор треба слухати.Якщо довго й мотузно описувати другу, як звучать гітари в HighwayTo Hell – нічого не станеться. Але якщо включити пісню голосніше ідати його легким стиснутися при перших акордах Ангуса Янга – пообличчю вашого друга неодмінно розтечеться посмішка.
4000. Рокіт впуску переростає в рев. Легкий кузов задерши мордумчить уперед. Цей двигун нарешті дає зрозуміти, що секунди неважливі. Чи не квотер і не лист з диностенду. Важливо одне – стояк.А Busso V6 це не просто стояк, це залізобетонна ерекція. 4500 –коду в пісні твого мотора. Він схопив тебе за нервові закінчення інатягнув їх, наче мотузки для білизни. Перед тобою розпливаютьсягальмівні вогні автомобілів, які майже зупинилися на перехресті.Але ж ти не можеш відпустити педаль акселератора! Зі зростаннямоборотів ти натягуєшся, як струна і єдиний вихід - луснути зісмачною бавовною ... Вже потрібно гальмувати, але злий рев моторане дає тобі цього зробити! Ти починаєш кричати разом з ним іпродовжуєш тримати педаль газу втиснутою в підлогу. Машини, щозупинилися на світлофор, все ближче, а швидкість зростає. В останнюсекунду ти відпускаєш педаль, дросель захлопується і ти ударяєш погальмах… Тим, хто збирався тут почитати чисельне втілення поведінкиAlfa V6 – прийшли не за адресою. Я НІКОЛИ не напишу про те, як цеймотор поводиться. Жодних обговорень потужності та полиці моменту.Цифри тут – це дурна та необ'єктивна оцінка. Вище я написав все, щовам варто знати про Alfa V6. Якщо вам, як і раніше, потрібні цифри- вам не потрібний цей мотор.
Цей звук не описати словами, як не можна пояснити, чому фотографіїБрессона чудові. На них треба дивитись, а цей мотор треба слухати.Якщо довго й мотузно описувати другу, як звучать гітари в HighwayTo Hell – нічого не станеться. Але якщо включити пісню голосніше ідати його легким стиснутися при перших акордах Ангуса Янга – пообличчю вашого друга неодмінно розтечеться посмішка.
4000. Рокіт впуску переростає в рев. Легкий кузов задерши мордумчить уперед. Цей двигун нарешті дає зрозуміти, що секунди неважливі. Чи не квотер і не лист з диностенду. Важливо одне – стояк.А Busso V6 це не просто стояк, це залізобетонна ерекція. 4500 –коду в пісні твого мотора. Він схопив тебе за нервові закінчення інатягнув їх, наче мотузки для білизни. Перед тобою розпливаютьсягальмівні вогні автомобілів, які майже зупинилися на перехресті.Але ж ти не можеш відпустити педаль акселератора! Зі зростаннямоборотів ти натягуєшся, як струна і єдиний вихід - луснути зісмачною бавовною ... Вже потрібно гальмувати, але злий рев моторане дає тобі цього зробити! Ти починаєш кричати разом з ним іпродовжуєш тримати педаль газу втиснутою в підлогу. Машини, щозупинилися на світлофор, все ближче, а швидкість зростає. В останнюсекунду ти відпускаєш педаль, дросель захлопується і ти ударяєш погальмах… Тим, хто збирався тут почитати чисельне втілення поведінкиAlfa V6 – прийшли не за адресою. Я НІКОЛИ не напишу про те, як цеймотор поводиться. Жодних обговорень потужності та полиці моменту.Цифри тут – це дурна та необ'єктивна оцінка. Вище я написав все, щовам варто знати про Alfa V6. Якщо вам, як і раніше, потрібні цифри- вам не потрібний цей мотор.
Зі зростанням оборотів ти натягуєшся, як струна і єдиний вихід -луснути зі смачною бавовною ... Вже потрібно гальмувати, але злийрев мотора не дає тобі цього зробити! Ти починаєш кричати разом зним і продовжуєш тримати педаль газу втиснутою в підлогу. Машини, що зупинилися на світлофор, все ближче, а швидкість зростає. Востанню секунду ти відпускаєш педаль, дросель захлопується і тиударяєш по гальмах… Тим, хто збирався тут почитати чисельневтілення поведінки Alfa V6 – прийшли не за адресою. Я НІКОЛИ ненапишу про те, як цей мотор поводиться. Жодних обговореньпотужності та полиці моменту. Цифри тут – це дурна та необ'єктивнаоцінка. Вище я написав все, що вам варто знати про Alfa V6. Якщовам, як і раніше, потрібні цифри - вам не потрібний цей мотор.
Зі зростанням оборотів ти натягуєшся, як струна і єдиний вихід -луснути зі смачною бавовною ... Вже потрібно гальмувати, але злийрев мотора не дає тобі цього зробити! Ти починаєш кричати разом зним і продовжуєш тримати педаль газу втиснутою в підлогу. Машини, що зупинилися на світлофор, все ближче, а швидкість зростає. Востанню секунду ти відпускаєш педаль, дросель захлопується і тиударяєш по гальмах… Тим, хто збирався тут почитати чисельневтілення поведінки Alfa V6 – прийшли не за адресою. Я НІКОЛИ ненапишу про те, як цей мотор поводиться. Жодних обговореньпотужності та полиці моменту. Цифри тут – це дурна та необ'єктивнаоцінка. Вище я написав все, що вам варто знати про Alfa V6. Якщовам, як і раніше, потрібні цифри - вам не потрібний цей мотор.