Ну що я можу сказати - ми вийшли на фінішну пряму.
Сьогодні був у красуні. Навіть за кермом посидів, ледве сльозу непустив.
Голова одна вже зібрана і акуратно чекає на установки прикритадбайливо рушником. Друга голова миється від стружки (голови трохишліфанули) і сьогодні буде збиратися.Все що потрібно було замінитина нове - поміняли.Єдине про що я мріяв і поки не зробив - вали, поршні та гільзи під іншу ступінь стиснення від SZ/RZ.
Так само віддав стартер на ребілд, поки він демонтований., виснажливі пошуки запчастин, закопування грошей і споглядання того, як вона заново народжується, є серйозною і важливою частиноюволодіння навколокласичним авто.Без цього кайф був би не повним.трепетні душевні бесіди взяти і ввести собі весь алкоголь відразувнутрішньовенно, після обов'язково впавши під стіл. Результат незавжди єдина мета. Процес — ось те, заради чого ми купуємо такіавто, п'ємо з друзями, спимо з жінками та дивимось фільми Родрігесата Тарантіно. Його Величність Процес!
Коментарі20
Хороша! Ось ще один цікавий авто. auto.ria.com/auto_alfa-romeo_75_12071295.html
Знаю її. ) Я якось навіть десь рік тому дзвонив за оголошенням. Як машина без документів вона мене не зацікавила.
Гарно збирається мотор! Фотографії професійні!
Хочу алкоголь внутрішньовенно - Альфу 75 3,0 з пробігом 10000 км ) А якщо серйозно, то якнайшвидшого їй одужання - влаштуємо після обкатки дуель з відмінною 325 е30. Цікаво хто кого. За тестами Альфа в розгоні програвала.
Після обкатки — із задоволенням. )За паспортом 75 3.0 розмінює сотню за 7,3 секунди.
Паспортні дані я знаю. А ось у німецькому тесті 87 року вона показала 8,0 сек. проти 7,8 у 325. Правда до 140 три літри вже зробили свою справу і Альфа вийшла вперед. Якщо цікаво скинь у личку пошту, я тобі вишлю тест. Правда він німецькою. Кросстест...
Це Альфа. Вона могла випадково і 6 показати. ) А наступного дня так само випадково не виїхати з 9 секунд.))
Так, просто була не в настрої ) Правда, це не один тест 75 3,0, який я бачив. У жодному з них вона не показала 7,3.
Це мене насторожує! ) 7.3 як би не дуже швидко, прикро якщо вона зі здоровим двигуном відчуттів від розгону давати не буде ...
Сподіваюся альфісти самі зустрінуться для тестування та нададуть можливість власникам німецького автопрому показати результати стареньких.
На 166-й голови один в один!, стаканчики випускних живі?
Ви про турбо 166? Начебто відмінності є. Навіть від 3л 164 не підходять, якщо не помиляюся. Хоча нутрощі однакові. Склянки маються на увазі штовхачі? якщо так - всі були не дуже. Я все замінив випускні на нові. Клапана все нові та напрямні теж.
зовнішні відмінності, внутрянка однакова, крім розміру циліндрів
лиття, і конструкція всередині голови і камера згоряння повна копія., Цей класний мотор з роками тільки зовнішні зміни зазнав, охолодження, запалення та привід ременя ГРМ. Але мабуть хвороба стаканчиків, вони так і не перемогли, без нормальних стакан...
Ну, якщо не рахувати 2.0 турбо, то мотор еволюціонував у чудовий 24 клапанник. А там гідрокомпенсатори і проблеми такої вже немає. )
так і в 12-клапаннику проблеми немає, якщо за маслом стежити ) 24 клапанний реально хороший, але на трасі і сходу програє турбо., В атмо коней під 260-270, була б тема, але потім пішли опелевські мотори. і все згасло
Мотори з холденівським блоком на мою думку - рідкісне гівно. Я скоро викладу статтю свою про 159/брера. Там свої відчуття про них описав. Ну і є амто 3.2 від ГТА. 250 к.с. цілком собі жвава штука. )
тільки її більше немає. А взагалі італійці могли б і більше зняти, реально могли, у тієї ж БМВ з 3.0 272 л.с ...
Ну з атмосферного 3.2 та 340 знімали баварці.
Якщо точніше, то 3.3 )