— Степа, Тепер уже вечір... Вечір п'ятниці, я нагадаю... — Значить, запропонуй йому три чверті царства, пару принцес і одну царівну, якщо я поїду сьогодні з новою муфтою... Скажи, що я навіть готовийдопомогти йому крутити гайки.
Як я й казав раніше — виглядає вона стрімко.
Після моєї посади складеної з лай на адресу фіатгруп, оригінальнамуфта дивом знайшлася в одного «транзаксель рецидивіста» в СанктПетербурзі Ми обмінялися люб'язностями і муфта виїхала до Києва, більше того, мені таки вдалося умовити людину, яка вмовила майстрана заміну муфти того ж вечора, коли вона приїхала. Дивно те, що цесаме той майстер, який мав неприємний семигодинний досвід замінилямбди у моїй Альфі. Я не знаю, що керувало майстром У П'ЯТНИЦЮВЕЧОРОМ, але ця відчайдушна і безстрашна людина все ж такипогодилася і машина підскочила на підйомнику, при цьому облившийого рідиною з циліндра зчеплення. У своїх підрахунках я спиравсяна час, який нам знадобився на заміну лямбди і отримав результат удва тижні та три дні. Мені поспішати було нікуди і я з радістювплутався в цю авантюру. І я й подумати не міг… Що все пройде такгладко. Я чекав каверзи до останнього моменту. І тільки коли язаглушив мотор біля будинку і закрив машину я сказав - "виявляєтьсяз нею і так теж буває" ... Все розкрутилося і закрутилося. Минічого не зламали і не зіткнулися з жодною складністю за виняткомшансону, який долинав із радіоприймача на СТО. Нова муфта стала яквлита. Ми діяли за всією технологією, яку деякі нехтують, щоімовірно і призводить до передчасної кончини гумових зчленуванькардану. Ми розслабили кріплення підвісного та місце, де карданпотрапляє у передню муфту на шліцях. Ми погазували на нейтралі тана передачі, дали попрацювати на неодружених і з почуттямвиконаного автослюсарного обов'язку міцно затягли всі місця, якідопомогли кардану прийняти природне становище.
Ось що може могутній Busso 12V V6:)<
Питання в тому, що муфти розраховані на серйозні радіальнінавантаження і дуже швидко виходять з ладу від роботи з поздовжньоюнапругою. І англійці і мануал в один голос кажуть, що ця операція єобов'язковою і саме вона і є запорукою довгого життя настількирідкісної центральної муфти. Так само важливо мати цілі подушкидвигуна і коробки, щоб знову ж таки не допускати поздовжньоїнапруги в муфті під навантаженням. Ніж бмвешна. І на іноземнихфорумах пишуть, що це важливо, тому що по обидва боки карданувисить по маховику і муфта виконує ще й демпфуючі властивості.Любителям все заливати поліуретаном додам — у ній залиті товстіміцні нитки, які й не дозволили їй розірватися в найневідповіднішиймомент. Мене простити, я не технічної освіти людина) На ходу Альфазнову дивує. Можливо, ці відчуття посилилися тим, що я багатонаїздив на 2-х літровий BMW. А може, це кут випередження запаленняабо чергова витівка Ель-Джетроніка. Але факт залишається фактом:завідчуттями вона некисло валить. Її без сумніву та оглядів на іншийсвіт 400+ HP не можна назвати повільною. Вага — наше все. А вцілому – все пройшло як завжди. Спочатку ти довго чекаєш іобкладаєш усе на світі лайками:пошту, фіат, СТО та саму Альфу.Потім слідує короткий момент ремонту несправності і ще коротшийспалах невимовного задоволення від того, який він кльовий, коли всепрацює. Гучна, різка та жива. А разом із нею «живий» і ти. Не«існуючий», а саме «живий». З нею погано, незручно і, загалом, 75 —дурна витівка. Добре з нею буває не довго, проте нудно не буваєніколи. Якщо BMW це ultimate driving machine, то Alfa це простоpleasure plant. ПС:Якщо хтось цікавиться темою — підписуйтесь намій гурт Alfa Harlem у ВК та Facebook. Постійна інформація прокласичні Alfa Romeo і Lancia. За відчуттями вона некисло валить. Їїбез сумніву та оглядів на інший світ 400+ HP не можна назватиповільною. Вага — наше все. А в цілому – все пройшло як завжди.Спочатку ти довго чекаєш і обкладаєш усе на світі лайками:пошту, фіат, СТО та саму Альфу. Потім слідує короткий момент ремонтунесправності і ще коротший спалах невимовного задоволення від того, який він кльовий, коли все працює. Гучна, різка та жива. А разом ізнею «живий» і ти. Не «існуючий», а саме «живий». З нею погано, незручно і, загалом, 75 — дурна витівка. Добре з нею буває недовго, проте нудно не буває ніколи. Якщо BMW це ultimate drivingmachine, то Alfa це просто pleasure plant. ПС:Якщо хтось цікавитьсятемою — підписуйтесь на мій гурт Alfa Harlem у ВК та Facebook.Постійна інформація про класичні Alfa Romeo і Lancia. За відчуттямивона некисло валить. Її без сумніву та оглядів на інший світ 400+HP не можна назвати повільною. Вага — наше все. А в цілому – всепройшло як завжди. Спочатку ти довго чекаєш і обкладаєш усе насвіті лайками:пошту, фіат, СТО та саму Альфу. Потім слідує короткиймомент ремонту несправності і ще коротший спалах невимовногозадоволення від того, який він кльовий, коли все працює. Гучна, різка та жива. А разом із нею «живий» і ти. Не «існуючий», а саме«живий». З нею погано, незручно і, загалом, 75 — дурна витівка.Добре з нею буває не довго, проте нудно не буває ніколи. Якщо BMWце ultimate driving machine, то Alfa це просто pleasure plant.ПС:Якщо хтось цікавиться темою — підписуйтесь на мій гурт AlfaHarlem у ВК та Facebook. Постійна інформація про класичні AlfaRomeo і Lancia.






Коментарі20
товариш на мілано мучився, перейшли на поліуретан поки все бл.
М'яка тому і розлітається, впевнений оригінальна (маю на увазі заводська, а не афтермаркет) - зовсім інша була ) На Опелі це проходив - там рвав на трьох літрах будь-які муфти крім заводських з розбірок.
Бублік)))
Здорово! Щиро рад. Back on wheels
переміняв купу цих муфт-своє СТО по італійцях ... те що там нитки це повна маячня ... при добре відцентрованому кардані муфта від БМВ ходить не ледве не гірше за рідну-перевірено не на одній машині, якщо брати не оригінал то так, найприкольніша і сті...
Скажу більше , я вже писав на яких моделях 75 така муфта. І стоїть вона тільки на двох моторах у всій лінійці .
повір, я їх поміняв вже писар скільки-на обслугі не одна машинка була ) але повторюся ще раз-якщо її так часто рве то перевір інші муфти, підвісний і балансування кардана ...
Ти на запитання відповісти? Підвісний ок, кардан відбалансований. Часто не рве. Це перший раз. ПС Рівно після цих слів так повір, б **, я стільки таких машин зібрав мені майстер і накосячив з мотором. І так за всіма позиціями. Мене нудить реально від...
на який тобі відповісти питання? шукай НОРМАЛЬНИХ майстрів-за 5ть років до мене немає жодного притінення, це так до слова. так що узагальнювати своїх горе майстрів і мене-зайве ) .так на яке тобі питання відповісти питай, допоможу чим зможу…
Я не узагальнював і не порівнював. Я говорив про те, що я таких купу машин зробив це не доказ у нашій країні. ) Той майстер теж не з вулиці і половину Альф у Києві покрутив. Чому про нитки марення? Шатна муфта реально посилена міцними нитками всередині.
Хреново напевно крутив альфи, що навіть ти про нього хреново відгукуєшся ) щодо ниток-не бачив в оригінальних муфтах їх, а в заміннику типу Лімферда їх теж немає з заводу які йшли (б'ється по номеру заводського оригіналу)-теж порожньо ... такого план...
Що значить навіть ти? ) І може ти скинеш номер замінника, який б'ється з оригіналом?
Судар ви не праві, нитки є. І в альфі і в бемеві, причому все що дорожче 30 $ має нитки, дешевше, можливо ні
А скільки на обслуговуванні було 3-літрових і 1,8 турбо?
в6-штук 8мь (деякі з них є на драйві). 1.8 турбо - сам напевно знаєш що велика рідкість і у вас у тому числі ))))). ну а інших ще під 10ку набереться ...
Тоді ви повинні чудово знати різницю між карданами від машин з 2,5 та 3,0.
маючи тільки до своєї 75 3и мотора т.с.-2.5-3.0 і до них коробки з карданами ... як ви думаєте я знаю різницю в моделях 75к? )))))
Тут вали з муфтами обговорюються, а не у кого скільки запчастин у гаражі лежить). Ви 3-літровий кардан обслуговували? Середню муфту на ньому змінювали? Що ставили? Є номер конкретної деталі замінника? Виробник оригінальної деталі - JURid. Саме така м...
обслуговував і не один ... а те що муфти летять так я говорив ще роки два-три тому що дивитися-але все ж такі розумні що аж гидко)))).і повір при правильному підході (до всього кордану) муфта від бмв ходить нітрохи не гірше за оригінал-перевірено не ...
там не нитки, а корд, саме він передає зусилля від однієї втулки до іншої. а на муфтах які придумали італійці, зусилля передається гумовими сегментами, які працюють на стиск