Заміна середньої муфти кардана. Alfa - це спалахи задоволення.

- Алло, привіт. Не буду питати як справи, не до цього зараз. У менев руках круглий бублик з металевими втулками всередині. Я називаюйого прокляттям нашого роду, а в Італії його називають « Гуїдо".Завтра 75 бере участь у міні-виставці італійських автомобілів наодному заході. Я б дуже хотів поїхати туди з новою муфтою кардана.Подзвони майстру і запропонуй йому півцарства за заміну муфтисьогодні.
— Степа, Тепер уже вечір... Вечір п'ятниці, я нагадаю... — Значить, запропонуй йому три чверті царства, пару принцес і одну царівну, якщо я поїду сьогодні з новою муфтою... Скажи, що я навіть готовийдопомогти йому крутити гайки.
Як я й казав раніше — виглядає вона стрімко.

Після моєї посади складеної з лай на адресу фіатгруп, оригінальнамуфта дивом знайшлася в одного «транзаксель рецидивіста» в СанктПетербурзі Ми обмінялися люб'язностями і муфта виїхала до Києва, більше того, мені таки вдалося умовити людину, яка вмовила майстрана заміну муфти того ж вечора, коли вона приїхала. Дивно те, що цесаме той майстер, який мав неприємний семигодинний досвід замінилямбди у моїй Альфі. Я не знаю, що керувало майстром У П'ЯТНИЦЮВЕЧОРОМ, але ця відчайдушна і безстрашна людина все ж такипогодилася і машина підскочила на підйомнику, при цьому облившийого рідиною з циліндра зчеплення. У своїх підрахунках я спиравсяна час, який нам знадобився на заміну лямбди і отримав результат удва тижні та три дні. Мені поспішати було нікуди і я з радістювплутався в цю авантюру. І я й подумати не міг… Що все пройде такгладко. Я чекав каверзи до останнього моменту. І тільки коли язаглушив мотор біля будинку і закрив машину я сказав - "виявляєтьсяз нею і так теж буває" ... Все розкрутилося і закрутилося. Минічого не зламали і не зіткнулися з жодною складністю за виняткомшансону, який долинав із радіоприймача на СТО. Нова муфта стала яквлита. Ми діяли за всією технологією, яку деякі нехтують, щоімовірно і призводить до передчасної кончини гумових зчленуванькардану. Ми розслабили кріплення підвісного та місце, де карданпотрапляє у передню муфту на шліцях. Ми погазували на нейтралі тана передачі, дали попрацювати на неодружених і з почуттямвиконаного автослюсарного обов'язку міцно затягли всі місця, якідопомогли кардану прийняти природне становище.

Ось що може могутній Busso 12V V6:)<
Питання в тому, що муфти розраховані на серйозні радіальнінавантаження і дуже швидко виходять з ладу від роботи з поздовжньоюнапругою. І англійці і мануал в один голос кажуть, що ця операція єобов'язковою і саме вона і є запорукою довгого життя настількирідкісної центральної муфти. Так само важливо мати цілі подушкидвигуна і коробки, щоб знову ж таки не допускати поздовжньоїнапруги в муфті під навантаженням. Ніж бмвешна. І на іноземнихфорумах пишуть, що це важливо, тому що по обидва боки карданувисить по маховику і муфта виконує ще й демпфуючі властивості.Любителям все заливати поліуретаном додам — у ній залиті товстіміцні нитки, які й не дозволили їй розірватися в найневідповіднішиймомент. Мене простити, я не технічної освіти людина) На ходу Альфазнову дивує. Можливо, ці відчуття посилилися тим, що я багатонаїздив на 2-х літровий BMW. А може, це кут випередження запаленняабо чергова витівка Ель-Джетроніка. Але факт залишається фактом:завідчуттями вона некисло валить. Її без сумніву та оглядів на іншийсвіт 400+ HP не можна назвати повільною. Вага — наше все. А вцілому – все пройшло як завжди. Спочатку ти довго чекаєш іобкладаєш усе на світі лайками:пошту, фіат, СТО та саму Альфу.Потім слідує короткий момент ремонту несправності і ще коротшийспалах невимовного задоволення від того, який він кльовий, коли всепрацює. Гучна, різка та жива. А разом із нею «живий» і ти. Не«існуючий», а саме «живий». З нею погано, незручно і, загалом, 75 —дурна витівка. Добре з нею буває не довго, проте нудно не буваєніколи. Якщо BMW це ultimate driving machine, то Alfa це простоpleasure plant. ПС:Якщо хтось цікавиться темою — підписуйтесь намій гурт Alfa Harlem у ВК та Facebook. Постійна інформація прокласичні Alfa Romeo і Lancia. За відчуттями вона некисло валить. Їїбез сумніву та оглядів на інший світ 400+ HP не можна назватиповільною. Вага — наше все. А в цілому – все пройшло як завжди.Спочатку ти довго чекаєш і обкладаєш усе на світі лайками:пошту, фіат, СТО та саму Альфу. Потім слідує короткий момент ремонтунесправності і ще коротший спалах невимовного задоволення від того, який він кльовий, коли все працює. Гучна, різка та жива. А разом ізнею «живий» і ти. Не «існуючий», а саме «живий». З нею погано, незручно і, загалом, 75 — дурна витівка. Добре з нею буває недовго, проте нудно не буває ніколи. Якщо BMW це ultimate drivingmachine, то Alfa це просто pleasure plant. ПС:Якщо хтось цікавитьсятемою — підписуйтесь на мій гурт Alfa Harlem у ВК та Facebook.Постійна інформація про класичні Alfa Romeo і Lancia. За відчуттямивона некисло валить. Її без сумніву та оглядів на інший світ 400+HP не можна назвати повільною. Вага — наше все. А в цілому – всепройшло як завжди. Спочатку ти довго чекаєш і обкладаєш усе насвіті лайками:пошту, фіат, СТО та саму Альфу. Потім слідує короткиймомент ремонту несправності і ще коротший спалах невимовногозадоволення від того, який він кльовий, коли все працює. Гучна, різка та жива. А разом із нею «живий» і ти. Не «існуючий», а саме«живий». З нею погано, незручно і, загалом, 75 — дурна витівка.Добре з нею буває не довго, проте нудно не буває ніколи. Якщо BMWце ultimate driving machine, то Alfa це просто pleasure plant.ПС:Якщо хтось цікавиться темою — підписуйтесь на мій гурт AlfaHarlem у ВК та Facebook. Постійна інформація про класичні AlfaRomeo і Lancia.